長沙市民到株洲辦事和株洲市民到黃花機場乘飛機，路上往往要耗費整整1個小時。但到今年底，往返兩地40分鐘左右就夠了。昨日，長株高速公路全線拉通路基，計劃今年底全線竣工通車。屆時，株洲和黃花機場之間，路程將由原來的70公里縮短為37公里。 　　　 
　　長株高速建設(shè)開發(fā)責(zé)任有限公司總經(jīng)理鄭益清透露，長株高速計劃6月8日開始路面底基層攤鋪，7月31日前完成所有路基、橋梁工程，11月30日前完成所有路面工程，12月完成道路掃尾及通車準(zhǔn)備工作。 　　　 
　　與東西走向的四條高速公路相交 　　　 
　　目前，湖南境內(nèi)尤其是長株潭一帶，南北方向比東西方向客貨流量要大，比值大約為68.5比31.5。然而，東西方向有四條高速，南北方向卻只有兩條。長株高速連接了長株潭附近四條東西走向高速公路：蓮易一級收費公路(320國道)、上瑞高速、機場高速和長永高速(319國道)。今后這四條高速公路上需要在湖南境內(nèi)轉(zhuǎn)向的車輛大部分會通過長株高速。 　　　 
　　長株高速既是時速為100公里的高速公路，又是長株潭城市群中長沙和株洲之間的城市道路。建成后，將大大縮短株洲及周邊地區(qū)至長沙黃花機場的路程。目前，株洲及其以南、以東地區(qū)至黃花機場的行駛路線是經(jīng)蓮易一級收費公路、長潭高速、機場高速到達(dá)機場，總里程70公里。長株高速通車后，株洲至黃花機場僅37公里，縮短里程33公里。 　　　 
　　連接長沙人民東路和株洲響田路 　　　 
　　長株高速公路設(shè)置了8個互通(進(jìn)出口)，平均5公里就有一個互通。41公里設(shè)8個互通，這在全國高速公路網(wǎng)絡(luò)中是絕無僅有的。 　　　 
　　“第一個互通為黃花互通，位于長株高速與長永高速交叉處，主要解決進(jìn)出黃花機場車輛通行需要。”鄭益清介紹，由北往南，第二個互通為預(yù)留人民東路互通，解決長株高速到人民東路車輛通行需要。第三個互通為 梨互通，位于與機場高速交叉處，長株高速下穿機場高速。第四個互通為仙人市互通，瀏陽河大橋以北，主要考慮當(dāng)?shù)孛缒景l(fā)展需要。 　　　 
　　“往南經(jīng)過瀏陽河大橋后，便到達(dá)位于跳馬鄉(xiāng)境內(nèi)的第五個互通——團(tuán)頭互通，這也是為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂泻兔缒尽⒒�木運輸而設(shè)的。”鄭益清介紹，繼續(xù)往南便到株洲市“兩型社會”試驗區(qū)內(nèi)的云田互通，這是第六個互通。它所對接的是未來的株洲云龍新城。 　　 
　　第七個互通為龍頭鋪互通，主要解決跟醴潭高速交叉(對接)，第八個互通為田心互通，這是長株高速進(jìn)入株洲市區(qū)的接合點，與株洲市響田路對接。