兩條報廢輪胎即能合成一條問題多多的翻新輪胎,再低價入市就成為“馬路殺手”,誘發交通事故。昨日,央視《每周質量報告》披露了山東省鄒平縣一些沒有資質的翻新輪胎廠違規翻新輪胎的情況。記者了解到,去年廣東省翻新輪胎的抽檢合格率僅有9.7%,現狀不容樂觀。對此,省質監部門今年會再次對翻新輪胎進行抽查,并向社會公布結果。專家指出,翻新輪胎至今未納入生產許可證管理,而且行業缺乏準入門檻,無序競爭嚴重。 
調查◆＞ 
兩條舊胎合成一翻新胎 　　 
　　據昨日央視報道,近些年來,我國每年交通事故有30萬起左右,其中高速路上的事故有60%是由輪胎問題造成的。目前我國每年淘汰的廢舊輪胎是1.2億條,按國際慣例其中部分是可翻新利用的,但實際由正規企業翻新利用的輪胎還不到十分之一,大多數輪胎流入到非法生產渠道。 　　 
　　在我國最大的二手輪胎交易市場山東鄒平青陽,央視記者暗訪了當地5家翻新輪胎廠,發現其均是無資質生產。有的輪胎胎體已爆裂,折斷的簾線銹跡斑斑,按規定不能翻新,在當地卻成了搶手貨,由工廠收購加工為各種型號輪胎再流入市場。 　　 
　　央視記者在一家加工廠發現,報廢輪胎的花紋斷裂處僅是訂上書釘了事,而翻新胎合成后也沒作任何檢驗,工作人員只是用腳踩檢測排氣。 　　 
　　一加工廠老板透露,一條翻新的套頂胎需兩條報廢胎加工而成,回收成本在250元左右,加工后以700多元的價格出售。“正規胎要2千元左右,我們的翻新胎便宜很多,所以銷路一直很好。” 　　 
　　專家指出,由不合格的報廢胎加工成的輪胎,容易扭曲變形,高速性能、耐久性能遠未達標,在汽車行駛中可能出現胎頂脫落、爆胎,安全隱患巨大。 
焦點◆＞ 
我省不足一成翻新胎合格 　　 
　　汽車如今已走進尋常百姓家,輪胎質量也越發受關注。 　　 
　　記者了解到,去年廣東省質監局曾進行了輪胎質量抽查,其中轎車輪胎、載重汽車輪胎、自行車輪胎全部合格,而翻新輪胎合格率僅有9.7%。“去年的合格率那么低,今年肯定會再對翻新輪胎進行檢查,結果也會及時向社會公布。”廣東省質監局質量處負責人昨日告訴記者。 　　 
　　廣東的翻新輪胎為何多數不合格?該負責人解釋說,主要是市場競爭激烈,部分企業偷工減料,降低含膠率和使用質量差的原材料,降低成本以贏得市場；還有部分企業技術力量薄弱,生產工藝落后,缺乏檢測設備,導致產品質量不過關。 
提示◆＞ 
正規翻新胎有“翻新”字樣 　　 
　　“現在轎車車主都不會使用翻新胎,翻新胎一般是貨車或者公交車使用。”昨日,廣東省橡膠制品質量監督檢驗站高級工程師、廣州橡膠工業制品研究所所長王慧敏在接受本報記者采訪時指出,從節能環保的角度,翻新輪胎是應該提倡的,國家對此也有相應的強制標準。 　　 
　　不過,國家卻沒有設置翻新輪胎企業的準入門檻,也沒將企業納入生產許可管理范圍,從而加大了監管的難度。王慧敏說,目前企業無序競爭嚴重,直接影響到行業的健康發展。 　　 
　　“《廢舊輪胎回收管理規定》已醞釀了好幾年,但至今還沒有出臺。一旦出臺,相信會有一個門檻,從而遏制不良企業渾水摸魚。”王慧敏指出,廣東省正規的翻新輪胎廠家有30-40家,正規的翻新胎不會是三無產品,其輪胎上會有“翻新”字樣,也會有翻新廠家名稱和電話。