5月18日，由中交二航局主承建的“西南第一橋”——貴州壩陵河大橋，歷經四年建設實現精確合龍。 
 貴州壩陵河大橋是交通部“十五”重點項目“上海至瑞麗國道主干線”高速公路上跨越貴州省壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋橋型布置為248米+1088米+228米單跨加勁梁懸索橋，跨度創世界山地橋梁之最，是目前國內跨度最大的鋼桁加勁梁懸索橋。 
 在高山峽谷區修建如此大跨度橋梁，世界建橋史上尚屬首次。大橋西岸隧道式錨碇長74.34米，為世界第一大隧道錨。全橋長1564米，為山嶺重丘區國內第一長橋、世界第七長橋，全橋概算投資14.8億元。 
 大橋于2005年4月18日正式開工建設，在該橋施工過程中，中交二航局加強自主創新，優化技術方案，創造了多項建橋新紀錄：成功完成世界最大隧道錨施工；在世界上首次將氦氣遙控飛艇運用于大峽谷區的主纜先導索架設施工中；國內首次運用橋面吊機架設工藝安裝大跨度懸索橋鋼桁加勁梁；攻克了200米直線距離、向下落差80米、向上200多米輸送機制山砂混凝土一系列科技難關。 
 交通運輸部專家楊盛福表示，壩陵河大橋橋面吊機和鋼桁梁架設工藝在國內首次應用。這些技術從日本引進，從技術角度講并非完美無缺，因此二航局在架設過程中，在機具和工藝方面都進行了改進和優化，進一步創新，為今后橋梁建設提供了寶貴借鑒。