成都—溫江—崇州—大邑—邛崍—蒲江,一條客運專線將貫穿我市成溫邛交通走廊。記者從昨日召開的成都市建設西部綜合交通樞紐主樞紐工作會議上獲悉,川藏鐵路成都至康定段將在今年12月動工興建,其中,成都段108公里將按照客運專線的標準進行建設。這條鐵路的建設,將徹底結束西出成都無鐵路的歷史,成都市民坐火車前往跑馬溜溜的康定,將只需要1個多小時。而隨著郫縣至彭州、成都—新津—蒲江、青白江—金堂等一系列后續鐵路項目的相繼建設,我市三個圈層的所有區(市)縣都將通達最快捷的軌道交通線路,全域成都內將暢通無比。 
川藏鐵路年內開建 
1個多小時坐火車到康定 
在我省西部綜合交通樞紐規劃確定的運輸大通道中,西向通道內尚無一條鐵路,這樣的局面即將成為歷史。會議透露,全長266公里、總投資314億元的川藏鐵路成都至康定段目前正在進行預可行性研究,預計今年12月開工建設。該鐵路目標速度值在200公里/小時以上,2013年建成,建成后坐火車從成都出發前往康定將只需要1個多小時的時間。 
貫穿成溫邛交通走廊 
按照客運專線標準建設 
特別值得一提的是,川藏鐵路成都段將按照客運專線的標準建設,起于成都鐵路西環線,止于蒲江,將按照成溫邛走廊的成都—溫江—崇州—大邑—邛崍—蒲江走向進行建設,全長約108公里,估算靜態投資約144億元。目前,鐵道部已同意按照7∶3的出資比例與四川省共建。這條鐵路建成后,將成為我市境內繼成都至都江堰、成綿樂兩條鐵路后,又一條鐵路客運專線。 
快速軌道交通線路 
延至三個圈層所有區(市)縣 
會議透露,按照國家和我省確定的成都交通樞紐項目,我市將在2012年之前開工建設郫縣至彭州客運專線,起于成灌鐵路郫縣西站、止于彭州,全長約17公里,目前正在研究線路方案。 
此外,成都主樞紐內還將建設川西龍門山旅游鐵路、成都—新津—蒲江市域鐵路、青白江—金堂市域鐵路等項目。再加上前面提到的川藏鐵路成都段、成綿樂客專、成灌鐵路,即將動工興建的成渝客專,這意味著在不遠的將來,成都市內三個圈層的所有區(市)縣都將有最快捷的軌道交通線路直接與中心城區相接,并通過成都主樞紐連入整個國家高速鐵路網,共享"8小時高速鐵路網"所帶來的高速與快捷。 
交通·動態 
火車北站將擴能1倍以上 
會議透露,成都火車北站擴能改造工程的規劃方案已基本確定,目前正在編制預可研,力爭12月開工建設。總投資73億元的火車北站擴能后,站房面積將由現在2.1萬平方米擴大到8萬平方米,站場將由目前9條股道增加到18條股道,擴能規模在1倍以上,將成為成都鐵路東客站后又一個現代化大型綜合交通樞紐。 
地鐵4號線爭取年內開工 
年內,我市將基本完成地鐵1號線一期工程土建任務,全面開展車站裝修、機電設備安裝;地鐵2號線一期工程全面開工,同步建設2號線、成灌鐵路犀浦站同站同向換乘工程。同時,基本完成地鐵4號線開工的前期準備工作,爭取在年內啟動開工。 
一大批快速通道年內建成 
我市將進一步加快建設覆蓋全域成都、遍布城鄉各地的快速公路網。記者了解到,已列入今年市政府城建交通投資計劃的成新蒲、成德、沙西線延伸線、川陜復線(貨運大道)、成郫灌干道(it大道延伸線)等一大批市域快速通道項目,4座繞城高速公路互通立交及成溫邛萬春互通立交,500公里農村公路項目,除個別路段外,都將在今年年內基本完成建設工作,加快構建城鄉統籌的"全域成都"公路網。