誰能想到，風(fēng)生水起的中國(guó)式物流的概念竟然發(fā)端自一個(gè)人的夢(mèng)想，成型于兩次推心置腹的談話 
    多年以來，葛榮和的心中一直涌動(dòng)著夢(mèng)想家的沖動(dòng)。如今，這樣的沖動(dòng)已經(jīng)上升為一種強(qiáng)烈的責(zé)任感，激勵(lì)著他在中國(guó)各地奔波，鞭策著他不斷地把中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程的理念傳達(dá)給身邊的每一個(gè)人。 
    “聽到溫總理的政府工作報(bào)告以及振興物流行業(yè)的計(jì)劃之時(shí)，我興奮極了。那一刻，我知道，我們期盼了很久的，充滿憧憬的這一天終于到來了。”葛榮和興奮地?fù)]舞著手臂。“眾所周知，《規(guī)劃》對(duì)促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)推動(dòng)作用，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生存環(huán)境升級(jí)更是起到直接作用。而目前，我們所從事的中國(guó)物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程就是與國(guó)務(wù)院《規(guī)劃》精神高度一致的物流項(xiàng)目。這對(duì)我們來說，是難得的機(jī)遇啊。” 
    談及中國(guó)式物流的緣起，葛榮和說，那個(gè)發(fā)端就是韓慶云在1995年的那次考察。韓慶云，廣東吳川人，17歲起就在商海中摸爬滾打，在成功與失敗中，練就了一雙雄鷹般的眼光。他敏銳的洞察力和前瞻性，在一次偶然的機(jī)會(huì)中萌發(fā)了一個(gè)偉大創(chuàng)舉。坐在寬敞氣派的會(huì)議廳中，中物聯(lián)集團(tuán)有限公司董事局聯(lián)席主席葛榮和動(dòng)情地講起了董事局主席韓慶云的故事。1995年，韓慶云在美國(guó)洛杉磯考察，當(dāng)他來到郊外一個(gè)占地300多公頃的物流中心的時(shí)候，目睹著巨大的倉儲(chǔ)設(shè)施和井井有條的配送場(chǎng)景，他被深深地震撼了。“這個(gè)龐大物流基地服務(wù)于周邊500平方公里以內(nèi)的所有的企業(yè)，完全起到了區(qū)域流通節(jié)點(diǎn)的作用。節(jié)省了大量的社會(huì)資源，最大限度地創(chuàng)造了物流的價(jià)值。”葛榮和感嘆道。盡管那一次，他并沒有和韓主席同行，但在那以后兩個(gè)人無數(shù)次的談話、激蕩思路的時(shí)候，這個(gè)故事都曾被屢次提及。一個(gè)物流夢(mèng)想，就此深深地植入了兩個(gè)人的心間。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，則成為了糾纏他們?cè)S久的心靈的焦灼。 
    “從那以后，在中國(guó)構(gòu)建類似的大型物流中心的想法，就深深地印在了韓主席的心中。而他的這個(gè)夢(mèng)想也感染了我，使我最終成為了這個(gè)事業(yè)的參與者和操作者。”那以后，經(jīng)過多次的考察，對(duì)比日本、美國(guó)、德國(guó)的物流業(yè)態(tài)和管理經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過了多年的積淀、總結(jié)和補(bǔ)充，中國(guó)式物流的理念逐漸在我們的梳理中成型了。 
    “簡(jiǎn)單地說，中國(guó)式物流最大的不同在于在整個(gè)流程中創(chuàng)造了一套流通與物流一體化的模式。一體化工程的創(chuàng)新性對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的作用主要體現(xiàn)在其具有的聚合效應(yīng)與整合效應(yīng)上。”像是在加重自己的語氣，葛榮和的手在空中畫出幾個(gè)圓圈。“通過體系的聚合效應(yīng)，吸引大批企業(yè)、經(jīng)銷商、代理商的參與，實(shí)現(xiàn)供求端與需求端的快速匹配和直接交易，減少流通中間環(huán)節(jié)，加快企業(yè)產(chǎn)品流通速度，縮短企業(yè)供應(yīng)鏈周期。同樣，通過平臺(tái)的聚合效應(yīng)，以商流帶動(dòng)物流，并通過貨源與物流資源的有效整合，有效降低企業(yè)的交易成本和物流成本，從而降低其供應(yīng)鏈總體成本，提高我國(guó)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。”在葛榮和心中，中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程這條彩帶將聯(lián)結(jié)起全中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)。 
    碰撞心靈的交談 
    等待是漫長(zhǎng)的。2008年5月，在韓慶云主席的廣州寓所里，兩個(gè)人終于進(jìn)行了一場(chǎng)“碰撞心靈的交談”，那一次，韓主席把這些年來縈繞在心中的夙愿全盤傾訴出來。他動(dòng)情地對(duì)葛榮和說：“我們是該下決心的時(shí)侯了，我要集中一切資源去實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，你有沒有決心把夢(mèng)想變成我們的目標(biāo)，與我共同去博一次。
”那一刻，葛榮和也被感動(dòng)得熱淚盈眶。“我就是在那時(shí)堅(jiān)定了信心，不管有怎樣的困難，都要把中國(guó)式物流的事業(yè)進(jìn)行到底。”做事一向雷厲風(fēng)行的葛榮和肩負(fù)著重托和使命立刻開始了項(xiàng)目的啟動(dòng)工作。2008年10月。當(dāng)兩個(gè)人在北京金地中心的辦公室里再次見面的時(shí)候，項(xiàng)目已經(jīng)是箭在弦上，引而待發(fā)。韓慶云主席針對(duì)項(xiàng)目啟動(dòng)面臨的困難和經(jīng)濟(jì)危機(jī)所帶來的沖擊，再次做出了明確的指導(dǎo)。他鼓勵(lì)大家“在困難的時(shí)候一定要看到希望，化危機(jī)為機(jī)遇。” 
    事實(shí)證明，韓慶云主席的判斷是正確的，如今，隨著《規(guī)劃》的出臺(tái)，許多物流人的困惑和猶疑都成為了過去。“我們的團(tuán)隊(duì)就象一部機(jī)器，每天都在高速地運(yùn)轉(zhuǎn)。”剛剛從南方飛回來的葛榮和，第二天又要馬上飛到長(zhǎng)春去，但他的臉上卻洋溢著快樂的笑容。 
    在中物聯(lián)集團(tuán)的會(huì)議室里，掛著幾張巨大的彩圖。其中，中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程-營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分布圖和東北亞國(guó)際采購(gòu)物流城概念規(guī)劃圖顯得尤為突出。兩張圖上，用各種色塊交織出一個(gè)悅目的藍(lán)圖。它所描繪的是早在兩會(huì)的精神貫徹之前，中物聯(lián)集團(tuán)已經(jīng)嘗試和推進(jìn)的符合我國(guó)國(guó)情和行業(yè)特點(diǎn)的創(chuàng)新物流項(xiàng)目。 
    2008年9月4日，東北亞國(guó)際采購(gòu)物流城項(xiàng)目通過第四屆東北亞博覽會(huì)這個(gè)平臺(tái)，正式落戶長(zhǎng)春。這一投資達(dá)150億元的項(xiàng)目是吉林省歷史上最大的招商引資物流項(xiàng)目，更重要的是，這個(gè)輻射東北三省乃至東北亞地區(qū)的物流城將對(duì)區(qū)域內(nèi)的流通方式產(chǎn)生革命性的影響。 
    “東北亞國(guó)際采購(gòu)物流城將采用全新的模式，即：依托龐大的固定資產(chǎn)投資，同時(shí)依靠電子商務(wù)建立起強(qiáng)大的物流公共信息平臺(tái)和交易平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下高度有效、無縫結(jié)合的一體化系統(tǒng)。打造運(yùn)營(yíng)網(wǎng)(全國(guó)360個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn))、空網(wǎng)(中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng))、基地網(wǎng)(全國(guó)七大一級(jí)物流連鎖基地)三位一體的規(guī)模化、綜合化、集約化、立體化的服務(wù)模式，以綜合一體化的創(chuàng)新價(jià)值服務(wù)理念，讓物資在合適的時(shí)間、地點(diǎn)、距離以合適的價(jià)格進(jìn)行有序、有效地流轉(zhuǎn)。”葛榮和指出，物流早已經(jīng)不再是人們印象中簡(jiǎn)單的幾臺(tái)車，幾個(gè)倉庫就做起來的產(chǎn)業(yè)了。 
    2009年5月，東北亞國(guó)際采購(gòu)物流城即將破土動(dòng)工。建成后，將包括樣品展示交易中心、現(xiàn)貨銷售中心、倉儲(chǔ)中心、工業(yè)加工區(qū)、總部經(jīng)濟(jì)區(qū)、鐵路集散港、公路集散港、航空集散、東北亞各國(guó)商業(yè)特區(qū)、保稅國(guó)防港等。“長(zhǎng)春作為東北三省的腹地、東北亞地區(qū)的地理中心，具有不可替代的戰(zhàn)略區(qū)域優(yōu)勢(shì)。”葛榮和興奮地說。“中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程擬在全國(guó)成立7個(gè)一級(jí)物流基地，長(zhǎng)春基地將是第一個(gè)樣板工程。” 
    在葛榮和心中，中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程這條彩帶將聯(lián)結(jié)起全中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)。“在開拓國(guó)際市場(chǎng)上，將中國(guó)眾多商品集合起來，形成組團(tuán)優(yōu)勢(shì)，以較低的流通成本將這些產(chǎn)品輸送到歐美市場(chǎng)、新興市場(chǎng)以及國(guó)際上一些欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)，擴(kuò)大中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的份額，相對(duì)提高產(chǎn)品價(jià)格和盈利能力，幫助中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力及在國(guó)際經(jīng)濟(jì)中的地位。” 
    中國(guó)式物流的未來 
    幾年前，一場(chǎng)私下里的論戰(zhàn)曾經(jīng)在兩個(gè)物流業(yè)的資深人物間爆發(fā)。爭(zhēng)論是圍繞著第六方物流的概念展開的。持肯定觀點(diǎn)的葛榮和認(rèn)為：如今的物流行業(yè)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的貨物代理發(fā)展為商流、物流、資金流和信息流四流聯(lián)動(dòng)的綜合行業(yè)，各種資源的集合是大勢(shì)所趨。

“我們必須追趕并超越時(shí)代，去做好大物流的事業(yè)。” 
    持不同觀點(diǎn)的是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的首席顧問丁俊發(fā)。丁俊發(fā)認(rèn)為，現(xiàn)今中國(guó)物流行業(yè)處于發(fā)展的初級(jí)階段，甚至在簡(jiǎn)單的流通領(lǐng)域都還存在著這樣那樣的問題，亟待解決。在這樣的前提下，提出第六方物流的理念似乎為時(shí)尚早——當(dāng)務(wù)之急，是理順各種資源，做實(shí)內(nèi)功。 
    其實(shí)，這樣的爭(zhēng)論是見仁見智的。兩個(gè)人不同的觀點(diǎn)卻殊途同歸地指出了中國(guó)物流行業(yè)中所普遍存在的問題。事后，兩個(gè)人都陷入了更深層面的思考。英雄惜英雄，那以后，丁俊發(fā)力邀葛榮和在各種物流的高峰論壇上做主題發(fā)言，很快，他也以顧問的身份加入了一體化工程的項(xiàng)目組，成為了這項(xiàng)事業(yè)的積極的推動(dòng)者。 
    在中國(guó)做一個(gè)物流人，需要堅(jiān)強(qiáng)的毅力和不斷學(xué)習(xí)的能力。的確，物流的門道和學(xué)問非常精深，而這個(gè)方興未艾的市場(chǎng)實(shí)在大得驚人。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)測(cè)算，2008年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)88.82萬億元，同比增長(zhǎng)18.1%，增幅同比下降8.1%；物流業(yè)增加值完成約1.94萬億元，同比增長(zhǎng)14.6%，增幅同比下降5.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用約為5.21萬億元，同比增長(zhǎng)14.7%，增幅同比下降3.5%。由此可見，物流業(yè)的前景不容樂觀。而這，恰恰是物流業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)的原因之一。通過數(shù)據(jù)不難看出，物流行業(yè)的深度優(yōu)化結(jié)構(gòu)還是個(gè)巨大的問題。 
    “事實(shí)上，我們實(shí)施中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程的目的很簡(jiǎn)單——就是要實(shí)現(xiàn)流通與物流一體化運(yùn)行模式，將大量的企業(yè)及其產(chǎn)品整合到一個(gè)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)一次交易，一次運(yùn)輸，一次交付，一次結(jié)算，有效降低企業(yè)商品流通過程中的交易成本、物流成本和資金成本。”以具體的措施，支持我國(guó)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。葛榮和介紹說。 
    在第17次中國(guó)物流專家論壇上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明也曾經(jīng)表示，金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的影響正在進(jìn)一步加深，2009年有可能是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展30年來最為困難的一年。中國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入增長(zhǎng)趨緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。客戶要求高、運(yùn)營(yíng)成本高，市場(chǎng)波動(dòng)大、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大，服務(wù)價(jià)格低、企業(yè)利潤(rùn)低，將成為總的基調(diào)。 
    “物流業(yè)自身是振興不了經(jīng)濟(jì)的，它本身不能創(chuàng)造任何價(jià)值。只有實(shí)體經(jīng)濟(jì)振興之后，物流業(yè)才能從中受益。”在各種場(chǎng)合，葛榮和都在大聲疾呼。因此，中物聯(lián)集團(tuán)的關(guān)注點(diǎn)是在創(chuàng)新上，他們知道，只有創(chuàng)新，才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和生存之道。 
    做大做強(qiáng)物流，信息化是關(guān)鍵。只有在信息對(duì)等的前提下，通過運(yùn)用物流管理、先進(jìn)技術(shù)和專業(yè)化服務(wù)轉(zhuǎn)變企業(yè)的運(yùn)行模式，降低全過程的綜合物流成本。通過企業(yè)的物流管理、流程再造以及物流企業(yè)的組織化服務(wù)，在物流網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化支持下，才能夠提高物流整體和相關(guān)環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率。 
    葛榮和指出，長(zhǎng)春項(xiàng)目這150億元的投資雖然可以帶來2000億元的大市場(chǎng)，但這也僅僅是一個(gè)嘗試，只不過是中物聯(lián)打造大物流的鏈條上的一環(huán)而已。建成后，東北亞國(guó)際采購(gòu)物流城將和交易平臺(tái)依靠電子商務(wù)建立起強(qiáng)大的物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上網(wǎng)下高度有效結(jié)合的一體化系統(tǒng)，打造規(guī)模化、綜合化、集約化、立體化的服務(wù)模式。 
    “四流聯(lián)動(dòng)”的精髓
    和自己的導(dǎo)師與事業(yè)伙伴韓慶云一樣，葛榮和也經(jīng)歷過來自國(guó)外同行的巨大震撼。

早在2002年，葛榮和與韓主席在新加坡考察當(dāng)?shù)氐奈锪黜?xiàng)目時(shí)，也被那個(gè)小小的島國(guó)在物流上的投入和氣魄所折服。隨之而來的是一種震撼所帶來的焦慮和改革的沖動(dòng)。“差距是巨大的，但機(jī)遇也是同樣巨大的。”葛榮和說，那以后，他義無返顧地走上了一條振興和改革中國(guó)物流行業(yè)的崎嶇之路。 
    “當(dāng)今時(shí)代，我們必須運(yùn)用現(xiàn)代流通與物流理念來解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展問題，建設(shè)大市場(chǎng)，發(fā)展大貿(mào)易，搞活大流通，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的高度整合與共享，加快經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度，降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，并幫助我國(guó)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型。”葛榮和說出的是“四流聯(lián)動(dòng)”的精髓所在。 
    的確，在某種程度上，“四流聯(lián)動(dòng)”已經(jīng)形成了“中國(guó)式”物流體系的支持理論。 
    事實(shí)上，中物聯(lián)的物流產(chǎn)業(yè)計(jì)劃是雄心勃勃的。該集團(tuán)計(jì)劃在全國(guó)建設(shè)7個(gè)大型樞紐基地，36個(gè)二級(jí)基地和360個(gè)三級(jí)基地以及若干個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。在未來，將構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一的采購(gòu)與物流一體化的三級(jí)平臺(tái)體系(附全國(guó)商流一體化規(guī)劃、全國(guó)物流一體化規(guī)劃、全國(guó)第三方支付模式規(guī)劃、全國(guó)質(zhì)量建設(shè)規(guī)劃)；建立和發(fā)展以電子商務(wù)門戶網(wǎng)站為主體的信息平臺(tái)；建立和完善覆蓋全國(guó)、輻射國(guó)際的保障與服務(wù)體系，最終形成以平臺(tái)為主體，信息為紐帶，體系為支撐的新型商品流通與物流體系，真正實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流“四流互動(dòng)”。 
    隨著理論的成熟，夢(mèng)想已經(jīng)越來越清晰。中國(guó)式物流與采購(gòu)一體化創(chuàng)新工程的各項(xiàng)工作已經(jīng)按計(jì)劃展開。“實(shí)現(xiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)型在當(dāng)前形式下最急迫并且最有效的方法之一就是推動(dòng)我國(guó)流通與物流領(lǐng)域的模式創(chuàng)新。中國(guó)式物流與采購(gòu)創(chuàng)新工程不僅僅是要建立覆蓋中國(guó)內(nèi)陸市場(chǎng)的流通與物流創(chuàng)新體系，而且體系還將延伸到歐美市場(chǎng)以及其它新興市場(chǎng)，并全力開辟新的國(guó)際市場(chǎng)。”葛榮和的言語中流露出十足的自信。 
    如今，葛榮和把心中的沖動(dòng)比喻為源動(dòng)力。“沖動(dòng)，可以支持一個(gè)人投身一項(xiàng)事業(yè)，義無返顧；而信念，則是支持他不畏前路的坎坷，不斷前行的力量的源泉。”在葛榮和與他所領(lǐng)導(dǎo)的中物聯(lián)團(tuán)隊(duì)身上，我們看到，這樣的沖動(dòng)和信念已完美地結(jié)合在一起，正煥發(fā)出絢爛的光彩。