汽車業未來競爭拼的是新能源和精細化 
全球金融危機已經推倒了多米諾骨牌。汽車產業與經濟發展息息相關，金融危機之下，全球汽車銷量“全軍感冒”，日本、歐洲，新興的金磚四國也難逃此疫。中國汽車工業在結束近十年來的快速增長之后，也進入了緩慢期，這必然會對中國汽車零部件行業發展帶來前所未有的沖擊。
經過多年發展，杭州的汽車零部件行業整體實力大大增強，但金融危機無疑造成一個不小的“意外”，使杭州汽車工業發展面臨艱難的選擇。為此，杭州企業主動“走出去”，積極抓住這次金融危機帶來的機遇，加強與國外零部件企業的合作，也贏得了國際汽車生產企業的青睞。昨天，意大利都靈工商會主席巴伯利斯(alessrobarberis)先生率領的汽車工業代表團來到杭州，與杭州市簽訂了《汽車工業戰略合作協議》。
汽車零部件企業的日子都不好過
“應該說，汽車行業受金融危機的沖擊還是蠻大的。由于一些汽車生產商不再推出新車型，有的延緩了生產計劃，首當其沖受影響的就是上下游的供應商，產品賣不出去了，怎么辦？”昨（20日）天，專業生產汽車車燈等零部件的英模具制造(杭州)有限公司董事曾慶凌曾透露。
在這場金融危機中，汽車輪胎行業也受到嚴重影響，國內輪胎銷量放緩，輪胎市場需求下降，再加上一些國家貨幣貶值，輪胎出口壓力增大。作為一家擁有近2萬名員工的大型國企，杭州橡膠集團受到了不小的沖擊。
萬向集團董事局主席魯冠球接受媒體采訪時曾表示，2009年將是萬向歷史上最困難的一年，股票市值縮水130億元，訂單萎縮開工不足，原來一直加班加點的工人史無前例地開始“雙休”。他說：“萬向今年職工大會已經宣布了分配原則：原來定下來的職工收入三年翻一番的目標不變，但是干部管理層要少拿點�！笨礃幼�，萬向的日子也不好過。
此外，由于國際國內經濟明顯衰退，汽車需求大受影響，國內銷售量同比下降。目前，一些國際汽車巨頭瀕臨破產，將在一定程度上打擊國內銀行業對于汽車工業的信心，導致銀行收緊對于汽車工業的貸款，也勢必會對零部件行業產生沖擊。
杭州要做“世界巨頭”的生意
杭州戰略產業不多，汽車就是一個方向。
目前，杭州擁有錢江、萬向、中策等上規模企業零部件生產企業，具備發展汽車產業的產業基礎。同時，杭州地處長三角，有廣闊的市場空間，具有明顯的區位優勢。據了解，杭州gdp連續18年呈兩位數增長，其中很大一部分貢獻就來源于汽車產業，每年汽車零部件銷售產值就達700億元。“杭州制造的輪胎、玻璃、車橋等零部件在國際上具有很強的競爭力�！币晃粡氖缕�車零部件生產多年的企業負責人這樣說。