5月20日，成都新都物流園區的核心項目傳化物流基地正式啟用。隨著傳化集團旗下的公路港物流模式由浙江挺進西南，傳化集團的三大產業正式全面進入四川。

    傳化集團董事長徐冠巨接受本報專訪時表示，看好四川的投資機會。“這一次傳化的物流板塊進入成都，既有市場需求的原因，也是看中了四川發展物流交通樞紐的機遇。”他說。

    記者從傳化集團了解到，目前，由化工起家的傳化集團在四川的投資已經覆蓋了化工、農業和物流三大塊產業。由于正逢四川大力打造西部物流交通樞紐，傳化的物流板塊對西部市場尤為看重。18日，四川省打造大西南交通樞紐的會議再一次強調了其謀求西部物流中心的愿景。

    根據傳化集團的中期規劃，到2012年，傳化物流計劃在國內建設10個類似成都物流基地的公路港，此次的成都基地是其投資西部的第一個戰略項目，耗資15億元。

    不過，在新都物流園區，兼任浙江省工商聯合會會長的徐冠巨看到的不只是西部公路物流行業的空白，更多的還有四川整個地區提供的機遇。當前，繼前幾年浙商入川第一波之后，來自浙江的民營資本正在掀起一輪新的投資熱潮，此輪投資由以前簡單的商貿性質升級為礦產、化工、物流等多個資源服務性行業投資。

    四川省浙江商會的數據顯示，2006年來，浙商入川熱情持續高漲。以去年為例，盡管有金融危機以及地震的影響，其投資總額仍然達到了386億元。

公路港模式升級版

    首入西部，傳化物流帶來了其公路港模式的升級版。

    成都傳化物流基地董事長姚文通介紹，所謂“升級版”是指，公路港的魂沒有變，只不過，在規模以及各類配套服務上有了提升。

    成都傳化物流基地建有8.1萬平方米的信息交易大樓，可容納1300多家第三方物流企業入駐。通過信息交易大廳，入駐企業可以發布貨運信息，每日信息量可達12萬條，基地承載貨物可達2100萬噸。

    姚文通稱其為“連鎖物流信息超市”。按照浙江物流基地五年整合40萬社會車輛網絡資源的經驗，成都基地在前三年至少可以整合50萬社會車輛網絡。屆時，該基地將會成為西南地區最大的公路貨運信息超市。

    2003年，傳化集團位于杭州蕭山的物流基地啟動。作為初涉物流的新兵，傳化集團選擇了另辟蹊徑，做第四方物流，即物流商的物流。按照這個公路港模式的構想，傳化物流將以公路運輸為主的中小物流企業收編進入基地，通過為其提供信息平臺盈利。

    姚文通表示，選擇做“連鎖物流信息超市”，主要是出于對國內物流業現狀的考慮。當前，與我國國際物流的信息化發展相比，國內物流還處于相對落后的狀態。從事國內物流運輸的企業多數規模小，缺乏網絡建設。而且，國內運輸主要依靠公路，貨運車輛裝備落后，在長途運輸過程中，停靠難，中轉難，返程空載率高，超過40%，而在美國，這個數字是5%以下。

    既然有“連鎖”之名，那么，擴張就成為傳化公路港物流基地的必然選擇。現在，傳化物流基地已在浙江、江蘇和四川布點。徐冠巨表示，今后只要有合適的地點，傳化集團還會把公路港物流超市開到其他地方。
 
    不過，業內對“其他地方”的理解則是針對西部，其原因恰巧就在于公路港這個模式。由于傳化物流基地的對象是國內的中小物流企業，這些企業又主要以公路運輸為主，因此，這限制了傳化物流往港口集中的東部走，只能把內陸地區作為主攻方向。

西部機會

    傳化集團表示，成都物流基地啟用后，其三大產業可謂全面進軍四川。此前，傳化集團控股的新安化工已在四川阿壩州投資5000萬元建設工業硅項目。而且，傳化集團的農業板塊也已收購四川成都維生農業公司，將其科技農業產業落戶四川。

    傳化集團為浙江民營企業第一方陣中的重要成員。近十年來，傳化集團逐漸從化工擴展到農業、物流等多元化領域，旗下擁有傳化股份和新安股份兩家上市公司。

    據傳化集團介紹，盡管去年地震對公司位于四川的化工基地造成破壞，但是這并不影響其對四川市場的期待。對于受到損壞的生產基地，將會再追加投資用于重建。

    傳化集團對四川的情有獨鐘既不是唯一，也不是偶然。早在2006年，來自浙江的民營企業就在四川掀起了第一次投資熱潮，只不過，當時主要以商貿投資為主。

    如今，隨著浙商入川的新高潮到來，以及投資方向由商貿轉移到礦產、水電、化工、物流等其他行業，以化工和公路港物流模式行走江湖的傳化集團自然不會落于人后。2007年，身為傳化集團董事長的徐冠巨親自帶隊娃哈哈、奧克斯、雅戈爾[11.52 -2.54%]等大批浙江企業前往四川尋機。

    如果說，2006年浙商資本在四川的149億元投資是第一次高峰，那么當前則是第二次高潮。四川省浙江商會會長唐金根表示，浙商在四川的投資正呈現翻倍趨勢，僅去年一年的投資額就已經達到386億元。

    然而，舞潮弄浪總有風險，業界對于迅猛擴張的傳化集團是否面臨資金壓力心存憂慮。

    此次僅成都物流基地的總投資就達15億元。傳化集團當前的收益來源仍舊集中在化工領域。據徐冠巨介紹，傳化集團去年超過22億元的利潤來自化工，物流還處于培養階段。根據傳化集團提供的數據，去年集團利潤為22.28億元。而專家表示，物流基地的運營則是典型的投資大，收效慢，而且，公路港信息超市模式要成功，必須要依靠網絡的形成，需要在多個城市布點。

    徐冠巨表示，物流板塊所占的利潤比例一直都不大，在很大程度上需要依靠化工板塊的收入“照顧”，但是公路港這個商業模式是一種未來趨勢。而且，做物流基地的社會效益大于經濟效益，相信前者最終會有益于后者。