□本報記者徐美霞
    2月下旬以來，上海集海、武漢長海先后嘗試開通 “武漢陽邏港-上海洋山港”江海直達航線，下水航行約48小時，上水航行約78小時。該航線縮短了外貿貨物的運輸時間，避免了武漢港口箱量分布不均及水運季節性差異對航線穩定運營的負面影響，得到眾多進出口企業及貨代公司的歡迎。
    江海直達航線進一步增強了陽邏港對中西部地區的輻射和吸引力。上海泛亞航運有限公司也積極籌劃，將長江上游重慶、四川等地集裝箱運至陽邏港中轉，實施真正意義上的分段運輸模式，從而縮短西部地區外貿水上運輸時間，減少國際物流綜合費用。今年第一季度，陽邏港完成集裝箱吞吐量4.3萬標箱，較去年同期增長16%,日均吞吐量由400標箱增加至600標箱。港口箱量的增長進一步促進江海航線的穩定運營和做密做強。
    在武漢東西湖保稅物流中心正式封關運行一周內，武漢海關等聯檢及口岸管理單位迅速制定區港聯動的監管方案，積極支持地方外向型經濟的發展。作為一種新型的海關通關監管模式，區港聯動整合東西湖保稅物流中心 “境內關外”的政策優勢與陽邏港 “通江達海”的區位優勢，將陽邏港的港口功能延伸至武漢東西湖保稅物流中心，實現保稅物流中心與陽邏港之間的物流深度融合與無縫對接，使之成為具有集疏、儲運、包裝、理貨、配載和分送等綜合功能的海運始發地和目的地。貨物的收發貨人或其代理人可在保稅物流中心采用 “三個一次”的直通式作業流程，即 “一次報關、一次查驗、一次放行”，隨后在海關監管下直接通過陽邏港進出口貨物。海關采用現場監管、單證傳遞、數據核銷以及GPS系統措施，集中加強在途監控，確保高效運作、嚴密監管，做到 “簡化手續，降低成本，提高效率”。
    區港聯動通關模式，有利于企業節約物流成本，布局先進生產力，推動港口腹地外向型經濟的快速發展和產業結構的優化升級。武漢海關已采取積極措施，優化通關流程，確保企業充分享受保稅物流的優惠政策。武漢海關副關長王天舒介紹，海關將支持陽邏港設立出口監管倉庫，深入研究武漢綜合保稅 （港）區的布局方案，配合省、市政府的有關申報工作部署，為武漢新港建設提供堅實的國際物流平臺。
    江海直達，區港聯動，將武漢新港打造中西部地區走向海外的國際港的進程明顯提速，陽邏港作為武漢新港核心港區的建設進一步加快。