備受關(guān)注的成都至都江堰鐵路已于去年10月正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2010年5月全線通車，速度目標(biāo)值為郫縣至青城山段200公里/小時(shí)，成都至郫縣段、離堆支線120公里/小時(shí)，成都至都江堰全程運(yùn)行時(shí)間將控制在30分鐘內(nèi)。那么，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的建設(shè)，這條鐵路的進(jìn)展如何呢？昨日記者前往沿線探營(yíng)。 
　　成灌鐵路9月鋪軌 
　　昨日上午，在成灌鐵路跨金馬河特大橋施工點(diǎn)看到，金馬河上已經(jīng)豎立起了4座橋墩，在219號(hào)墩與220號(hào)墩之間，一輛架梁車正在作業(yè)。據(jù)了解，作為我市災(zāi)后恢復(fù)重建中的重大項(xiàng)目，該鐵路全線的澆筑鉆孔樁工作目前已全部完成，而鋪軌工作將在9月份展開(kāi)。根據(jù)計(jì)劃，成灌鐵路將在今年完成全線土建工程并具備全線鋪軌及機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試條件，確保2010年5月建成通車。成灌鐵路投資約133億元，全長(zhǎng)65.5公里。成都至都江堰鐵路的順利推進(jìn)，不僅有利于深入開(kāi)發(fā)青城山——都江堰地區(qū)豐富的旅游資源，重振旅游產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，對(duì)于災(zāi)區(qū)群眾早日重建美好新家園，也將發(fā)揮十分重要的作用。 
　　繼成灌快鐵開(kāi)工后，去年12月，我省災(zāi)后重建中的兩大重要鐵路項(xiàng)目——成綿樂(lè)客運(yùn)專線和成都新客站項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。 
　　 達(dá)成鐵路擴(kuò)改6月底完成 
　　達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程也傳出好消息，該工程將于6月底前完成。該工程竣工后，達(dá)成鐵路相當(dāng)于“雙向兩車道”，道路更直，彎道更少，全線電氣化運(yùn)行，這不僅將列車的運(yùn)行時(shí)速大大提高，同時(shí)客運(yùn)、貨運(yùn)能力也將提升數(shù)倍。據(jù)悉，新建達(dá)成線采用全線封閉式設(shè)計(jì)。建成后，列車運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)將達(dá)到160—200公里，全線提速一倍以上，成都至遂寧段將具備開(kāi)行動(dòng)車組條件�！澳壳埃�我們正在加快施工進(jìn)度，以確保如期完工。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“按行車速度分，達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程從三匯鎮(zhèn)至遂寧為東段，遂寧至石板灘(成都)為西段。東段增建二線，設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里，西段新建雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造，除了在現(xiàn)有鐵路線旁邊新建一條鐵路外，同時(shí)對(duì)現(xiàn)運(yùn)行鐵路中彎道過(guò)大的地段截彎取直，重新建設(shè)鐵路。如此，就相當(dāng)于新建了1.5條鐵路。” 
　　打造京滬穗8小時(shí)交通圈 
　　根據(jù)規(guī)劃，今后我市鐵路建設(shè)的步伐還將不斷加快，根據(jù)部省、部市會(huì)議紀(jì)要確定的鐵路項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建鐵路出川通道設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里/小時(shí)以上，近期開(kāi)工項(xiàng)目3—5年內(nèi)全面建成后，將形成成都至周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈，成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)交通圈。出川鐵路大通道將在既有寶成、成昆、成渝、達(dá)成四大鐵路干線基礎(chǔ)上，形成成蘭、成貴、川藏、川青、成都至西寧、成昆擴(kuò)能及成渝、成西客運(yùn)專線等項(xiàng)目納入修編后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，以我市為中心形成12條放射線，連接15條出川鐵路大通道。我市作為我國(guó)中西部地區(qū)交通樞紐的地位也將得到全面鞏固和提高。