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四川:成都12條鐵路線打造京滬穗8小時(shí)交通圈

2009-5-18 11:57:00 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
 備受關(guān)注的成都至都江堰鐵路已于去年10月正式開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2010年5月全線通車,速度目標(biāo)值為郫縣至青城山段200公里/小時(shí),成都至郫縣段、離堆支線120公里/小時(shí),成都至都江堰全程運(yùn)行時(shí)間將控制在30分鐘內(nèi)。那么,經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的建設(shè),這條鐵路的進(jìn)展如何呢?昨日記者前往沿線探營(yíng)。 
  成灌鐵路9月鋪軌 
  昨日上午,在成灌鐵路跨金馬河特大橋施工點(diǎn)看到,金馬河上已經(jīng)豎立起了4座橋墩,在219號(hào)墩與220號(hào)墩之間,一輛架梁車正在作業(yè)。據(jù)了解,作為我市災(zāi)后恢復(fù)重建中的重大項(xiàng)目,該鐵路全線的澆筑鉆孔樁工作目前已全部完成,而鋪軌工作將在9月份展開(kāi)。根據(jù)計(jì)劃,成灌鐵路將在今年完成全線土建工程并具備全線鋪軌及機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試條件,確保2010年5月建成通車。成灌鐵路投資約133億元,全長(zhǎng)65.5公里。成都至都江堰鐵路的順利推進(jìn),不僅有利于深入開(kāi)發(fā)青城山——都江堰地區(qū)豐富的旅游資源,重振旅游產(chǎn)業(yè)。同時(shí),對(duì)于災(zāi)區(qū)群眾早日重建美好新家園,也將發(fā)揮十分重要的作用。 
  繼成灌快鐵開(kāi)工后,去年12月,我省災(zāi)后重建中的兩大重要鐵路項(xiàng)目——成綿樂(lè)客運(yùn)專線和成都新客站項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。 
   達(dá)成鐵路擴(kuò)改6月底完成 
  達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程也傳出好消息,該工程將于6月底前完成。該工程竣工后,達(dá)成鐵路相當(dāng)于“雙向兩車道”,道路更直,彎道更少,全線電氣化運(yùn)行,這不僅將列車的運(yùn)行時(shí)速大大提高,同時(shí)客運(yùn)、貨運(yùn)能力也將提升數(shù)倍。據(jù)悉,新建達(dá)成線采用全線封閉式設(shè)計(jì)。建成后,列車運(yùn)行時(shí)速每小時(shí)將達(dá)到160—200公里,全線提速一倍以上,成都至遂寧段將具備開(kāi)行動(dòng)車組條件!澳壳埃覀冋诩涌焓┕みM(jìn)度,以確保如期完工。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,“按行車速度分,達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程從三匯鎮(zhèn)至遂寧為東段,遂寧至石板灘(成都)為西段。東段增建二線,設(shè)計(jì)時(shí)速為160公里,西段新建雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里。達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造,除了在現(xiàn)有鐵路線旁邊新建一條鐵路外,同時(shí)對(duì)現(xiàn)運(yùn)行鐵路中彎道過(guò)大的地段截彎取直,重新建設(shè)鐵路。如此,就相當(dāng)于新建了1.5條鐵路。” 
  打造京滬穗8小時(shí)交通圈 
  根據(jù)規(guī)劃,今后我市鐵路建設(shè)的步伐還將不斷加快,根據(jù)部省、部市會(huì)議紀(jì)要確定的鐵路項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),新建鐵路出川通道設(shè)計(jì)時(shí)速都在200公里/小時(shí)以上,近期開(kāi)工項(xiàng)目3—5年內(nèi)全面建成后,將形成成都至周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、蘭州、昆明、西安、武漢4小時(shí)交通圈,成都至京津冀、珠三角、長(zhǎng)三角8小時(shí)交通圈。出川鐵路大通道將在既有寶成、成昆、成渝、達(dá)成四大鐵路干線基礎(chǔ)上,形成成蘭、成貴、川藏、川青、成都至西寧、成昆擴(kuò)能及成渝、成西客運(yùn)專線等項(xiàng)目納入修編后的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃,以我市為中心形成12條放射線,連接15條出川鐵路大通道。我市作為我國(guó)中西部地區(qū)交通樞紐的地位也將得到全面鞏固和提高。 
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