□黃穎
    “貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐！”四川省委九屆四次全會提出的這句響亮口號，給成都交通帶來重大機遇，吹響了大會戰的號角，一大批交通建設項目相繼上馬開建，一派熱火朝天的喜人景象。
    進入2009年，成灌鐵路、成綿樂鐵路客運專線、達成鐵路擴能改造、成都新客站等一大批鐵路項目加快建設；成蘭鐵路、成西客專、成渝客專、成貴客專、川藏鐵路成雅段等出川大通道也將在年內相繼開工建設。5年后這些鐵路項目全部建成，屆時成都將形成 “兩環+12射”，即內外兩環、12條放射性出川鐵路大通道的鐵路路網格局，一個貫通南北、連接東西、通江達海的西部鐵路交通樞紐將崛起在成都。
    未來12條鐵路出川
    根據國家發改委確定的 《中長期鐵路網規劃 (2008年調整)》和四川省災后重建規劃，以及鐵道部與四川省簽訂的部省紀要，到2020年，四川省將有26個鐵路項目建成投用，投資達4230億元；新建鐵路5400公里，全省鐵路營業里程將從目前的3000公里增加到8000公里。與調整前的2004年版規劃相比，新增建設項目18個，新增建設投資3500億元，增建鐵路3800公里。
    其中，成都將在寶成、成昆、成渝、達成4條鐵路的基礎上，新增成都-西安客運專線、成都-蘭州鐵路、成都-貴陽客運專線、成渝客運專線、川藏鐵路、川青鐵路、成都-西寧-張掖鐵路和成昆鐵路新建雙線8條出川鐵路大通道，以成都樞紐為中心的放射線將達到12條。
    按照目前的規劃、建設進度，5年后，這12條放射線成都段都將建成通車，這樣成都便將形成一個內外兩環、連接12條出川大通道的 “兩環+12射”鐵路路網格局。
    2009年開建6條鐵路
    根據四川省與鐵道部簽訂的部省紀要，2009年該省擬將新開工 “7+2”共9個鐵路項目，涉及成都的項目就包括成蘭鐵路、成貴客專、成西客專、成渝客專、成昆新建雙線、川藏鐵路成雅段等多條出川鐵路大通道和成都火車北站擴能改造工程，投資規模預計將達到2000億元，其中成都境內的總投資將達到600億元。
    目前，這些擬新開工的鐵路項目實施時間表已經得到明確：成都-蘭州鐵路，力爭6月底前批復初步設計并全面開工建設；成都-貴陽客運專線，力爭5月前部省聯合組建成貴鐵路公司，10月完成初步設計審批并開工建設；成昆鐵路擴能，力爭年底先期開工建設成都-燕崗段；成西客運專線西安-江油段，力爭11月完成初步設計審批并開工建設；成渝客運專線，爭取12月批復可研報告，年底開工建設；川藏鐵路成都-康定段，爭取年內批復可研報告，年底先期開工建設成都至雅安段。
    晝行全國8小時抵滬
    成都-西安，2小時到達；經此到北京，最快6小時；成都-貴陽，2小時，經此到廣州，最快6小時；成都-上海，8小時之內可達……對于成都市民而言，這一系列鐵路項目的相繼建設，坐火車前往北京、上海、廣州等華北、東部、沿海等國內主要城市動輒需要二三十個小時，不在火車上過夜到不了目的地的歷史將得到徹底改變。
    根據規劃，隨著上述鐵路項目的相繼建成，成都-綿陽、樂山、內江等地將形成半小時交通圈，成都-重慶、廣元、宜賓、雅安等地形成1小時交通圈，成都-西昌、康定、西安、貴陽等地形成2小時交通圈，成都-蘭州、鄭州、武漢、長沙、昆明等地形成4小時交通圈，成都-北京、廣州等地形成6小時交通圈，成都-沈陽、上海、格爾木等地形成8小時交通圈，成都作為我國中西部地區交通樞紐的地位將得到全面鞏固和提高。 “坐火車8小時以內就可以到北京、上海、廣州，到這一藍圖繪就的時候，我們多年以來孜孜追求的通江達海夢想就真正變成現實了。”成都市交委相關負責人滿懷憧憬地說道。