□馮嵐
    連接沈陽和撫順的沈撫城際鐵路有望于今年7月通車。屆時，沈陽直達撫順只需39分鐘。同時，沈撫城際鐵路還將與沈陽的地鐵一號線、二號線實現對接，真正實現輕軌、長途汽車和地鐵的立體換乘。
    去年8月28日開建的沈撫城際鐵路起于沈陽站，經渾南、東陵進入撫順，止于撫順城站，全長61公里，其中沈陽境內34公里。目前沈陽段軌道改換工程已經基本結束，車站建設也進入最后階段。
    沈撫城際鐵路將取代以往兩市通行的內燃列車車型，而是選用電力牽引的動車組車型，設計時速為每小時120公里，直達列車39分鐘就能跑完沈撫間的路程。“即使開通后要求‘站站停’，全程也只需53分鐘。”相關工作人員表示，沈撫城際鐵路初期運行時列車編組為4輛，全天運行30對，運營時間為每天5時30分至22時，根據客流量安排車隔，最短7.5分鐘，最長1小時。列車編組近期（2020年前）每列車包括4節車廂520人；遠期（2030年前）調整為8節車廂1040人。
    沈撫城際鐵路通車后，由于運行速度快，因此全線采取護欄防護，避免人畜進入輕軌運行區域內。 “現在的一些道口是有防護員的，人需要從地面的軌道上穿過，以后的輕軌沿線將取消所有的地面平交道口，改為地下涵洞或者高架橋。”工作人員表示，沈撫城際鐵路沈陽段所有車站和乘降所都將修建地下通道，行人要想穿越鐵路必須從地下通過。而為了保證7月通車，沈撫城際鐵路目前仍采用內燃列車運行，對軌道進行磨合，進行最后的調試。
    沈撫城際鐵路在沈陽
    境內共設立沈陽站、
    榆樹臺、孤家子、
    深井子4個乘降
    站和會展中心、
    文溯街、祝科
    街和民家4個
    乘降所；撫順
    境內設立大官
    屯、撫順、撫
    順城3個乘降
    站和小瓦、李
    石寨、瓢兒屯、
    田屯、海城街、新
    城路6個乘降所，站
    舍建設按照 “一站一景”
    的原則進行設計和修建。乘降所和火車站都具備旅客乘降的功能，但在規模上乘降所小于火車站，只設兩個站臺。沈撫城際鐵路通車后，將真正與地鐵、長途汽車實現零換乘。沈撫城際鐵路起點在沈陽站，同時沈陽地鐵一號線又從沈陽站經過，沈陽站將鐵路、長途汽車、公共汽車、輕軌有機地結合在一起。除了沈陽站外，沈撫城際鐵路經過的會展中心乘降所也與沈陽地鐵二號線銜接。
    今年7月，沈撫城際鐵路有望通車，同時沈撫城際鐵路沈陽段兩側的土地將重新規劃、開發，打造成為沈陽新的財富 “金色長廊”。
    沈撫城際鐵路是連接沈陽和撫順的交通動脈，是實施沈撫同城化戰略的重要步驟，今年7月有望通車。同時，沈陽將對沈撫城際鐵路沿線進行環境整治和開發建設。據了解，沈撫城際鐵路兩側可整理出土地約71平方公里，待整理土地約41平方公里，待開發的土地有22平方公里。因此，沈陽在環境整治上，將把重點放在沈撫城際鐵路沿線兩側各35米區域內進行全面清理和美化。沈陽已對沈撫城際鐵路沿線沈陽段進行重新規劃，有關部門將對這一地區進行招商，擬建設工業區、商貿區等數個功能定位區，全力打造成沈陽的衛星城。