□啟良
    筆者在網上看到一段文字，是數落物流企業的，有點感觸：
    “今天下午,收到了采購的貨物,本來應該很高興,然而卻怎么也高興不起來。物流公司送來的貨物中,一個航空箱上留下了一個洞,還有一個航空箱連鋁合金包角條都被弄斷。作為我們經常用這種箱子的人都知道,假如不是強大的外力作用,絕對不會這樣損壞的。更慘的是里面好幾萬元一臺的設備還不知怎樣，還需生產廠家技術人員來了以后才知道。作為一個專業物流公司(暫且不公開他們的公司名)，如此搬運和運送貨物，簡直是野蠻物流，電話聯系了，態度也不是很好。”
    可以想像得到，這位消費者在看到箱子上的那個洞時，是怎樣氣憤的心情。對此，我只能表示同情，不僅同情消費者，也同情文中的這家物流公司，甚至同情制造了那些破損的仁兄們（很可能不止一位）。
    當然，這些同情都是有原因的。
    消費者的貨物遭到損壞，還找不到人賠償，結果只能在互聯網上撒氣，同情是應該的。
    這家物流公司呢，恐怕從此永遠失去了這個客戶，并且絕大部分人不會知道失去這個客戶的原因——這種傷害對企業是隱形的，也是致命的。
    最后，是那位制造了那些破損的仁兄。這份同情比較復雜：大部分搬運工人一般都拿著極低的工資，超長時間干著粗重的體力工作——這兩點注定了他不會對這項工作投入太多的感情，更多的時候，只是機械運動。
    筆者曾在機場行李處看到，一位搬運工飛快地向傳送帶上一個接一個地扔旅客的行李箱，忙得滿頭大汗。相信在他的眼中，這些堆積如山的行李箱一點也不可愛。所以，國內大部分機場的行李處都會備一些全新的行李箱，以便在旅客的行李箱被損壞時進行賠償。
    這種現象說明了野蠻裝卸這種行為的普遍性和畸形的 “合理性”。這種合理性就在于：即使是管理層也明白，憑現有的工資水平和工作性質，是很難讓搬運工“愛”上這項工作的。
    搬運工的工作情緒決定了貨主的貨物安全，貨主的情緒決定了企業的生意，企業的生意最后又決定了搬運工的收入。
    之所以同情，就是因為在這個循環里面，搬運工既是受害者，又是肇事者。然而最要命的是，這個循環中，幾乎沒有搬運工的話語權。也就是說，在當前的行業發展水平決定下，這種奇怪的循環還將長期存在。
    這已經不僅僅是一個搬運工的悲哀，需要反思的是企業，是行業，甚至是消費者。