本報(bào)訊 企業(yè)在集齊所有交運(yùn)貨物，并獲得承運(yùn)商出具的主運(yùn)單后，才能向海關(guān)申報(bào)，這是在天津空港辦理空運(yùn)出口業(yè)務(wù)的基本常識(shí)，在海關(guān)被稱為 “主 （運(yùn)）單報(bào)關(guān)、主 （運(yùn)）單放行”監(jiān)管模式。但隨著天津空港物流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其耗時(shí)長(zhǎng)、靈活性小的劣勢(shì)日益顯現(xiàn)。為此，天津機(jī)場(chǎng)海關(guān)從便捷出口企業(yè)通關(guān)的角度出發(fā)，突破現(xiàn)有監(jiān)管模式，在制定了解決包括貨到報(bào)關(guān)專用托運(yùn)書及艙單核銷等六大問題的 《機(jī)場(chǎng)海關(guān)關(guān)于開展出口拼裝業(yè)務(wù)改革實(shí)施方案》。在與十余個(gè)物流企業(yè)簽訂擔(dān)保協(xié)議的基礎(chǔ)上，以天津三星通信技術(shù)有限公司為試點(diǎn)實(shí)行了 “分 （運(yùn)）單報(bào)關(guān)、主（運(yùn)）單放行”監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)直航出口貨物 “化整為零”，取得了良好的效果。
    天津機(jī)場(chǎng)海關(guān)出口科科長(zhǎng)許文永介紹說： “兩種監(jiān)管模式雖然只有一字之差，但具體操作上卻相差甚遠(yuǎn)。新的監(jiān)管模式實(shí)行某一批次貨物只要運(yùn)抵地面代理企業(yè)并稱重獲得分運(yùn)單后，即可報(bào)關(guān)，使企業(yè)可以一邊集結(jié)貨物，一邊分批次進(jìn)行到貨報(bào)關(guān)。在同一時(shí)間能辦兩件事，大幅提升企業(yè)出口貨物的通關(guān)效率�！�
    此外，新監(jiān)管模式使出口貨物以其企業(yè)自行確定的批次為單位，獨(dú)立辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，互不影響。對(duì)此，天津三星通信技術(shù)有限公司海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)理王奕對(duì)此感觸頗深。原來，近期他們1個(gè)主運(yùn)單下12個(gè)分單中有3個(gè)分單的貨物因質(zhì)量原因需返廠重新加工。按照舊模式，貨物將全部無法正常出口。企業(yè)需要全部辦理退關(guān)手續(xù)，把有問題的刨除，再報(bào)關(guān)，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至有可能延誤航班。現(xiàn)在，只需辦理3個(gè)分運(yùn)單貨物的退關(guān)手續(xù)，而其余貨物不受影響，效率提高了，同時(shí)也降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。許文永說，目前新的監(jiān)管模式還只在天津三星通信技術(shù)有限公司試行，今后海關(guān)將在更多具有相關(guān)需求、具有實(shí)施能力的企業(yè)中進(jìn)一步推廣。
    與此同時(shí)，天津機(jī)場(chǎng)海關(guān)在堅(jiān)持實(shí)行延時(shí)通關(guān)和周六正常通關(guān)工作制的基礎(chǔ)上，設(shè)立周日值班崗，全天候?yàn)榇畛宋缫购土璩亢桨嘭浳镛k理通關(guān)手續(xù)。在全球性金融危機(jī)的不利情況下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，天津三星通信技術(shù)有限公司自天津空港出口貨物總值同比增長(zhǎng)10％左右。（李世瑋）