對中西部的物流中心城市的爭奪，正日趨激烈，“若不盡快打造，鄭州將被邊緣化”。 
　　昨日，“鄭州國際物流中心戰(zhàn)略咨詢暨規(guī)劃布局”中期報告會召開，會上，兩家受委托的國際知名咨詢機構(gòu)都認(rèn)為，鄭州要打造國際物流中心，須盡快啟動。
　　【現(xiàn)狀】
　　中西部競相推出物流戰(zhàn)略
　　兩周前，商報獨家披露了鄭州市打造國際物流中心的戰(zhàn)略設(shè)想。
　　昨日，咨詢機構(gòu)羅蘭·貝格國際管理咨詢有限公司介紹，不僅鄭州，中西部地區(qū)的武漢、西安、成都、重慶等城市，都在加緊行動，制定前瞻性物流產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃。
　　其中重慶市還提出希望成為中國物流的“第四極”，其勢可謂咄咄逼人。
　　另一家咨詢機構(gòu)科爾尼企業(yè)咨詢有限公司也介紹，眾多國際知名物流界專家和物流企業(yè)都認(rèn)為，中國的中西部地區(qū)必將出現(xiàn)一個國際物流中心。但這個城市是誰，還要看此后各地的發(fā)展和競爭。
　　科爾尼公司認(rèn)為，如果鄭州近期不能盡快打造“國際物流中心”，將會被周圍城市邊緣化。
　　【軟肋】
　　“鄭州沒有可持續(xù)的優(yōu)勢”
　　在多數(shù)人看來，鄭州處于中國交通的大十字架的中心位置，是新亞歐大陸橋上的重要城市，是一個鐵路、公路、航空和管道兼具的綜合性交通通訊樞紐，擁有較為完善的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和四位一體的立體化運輸網(wǎng)絡(luò)體系，這都為鄭州現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要支撐。
　　然而昨日，這樣的想法被咨詢公司羅蘭·貝格兜頭澆了一盆冷水。該公司昨日稱，“就目前來看，我們看不到鄭州具有可持續(xù)的優(yōu)勢。”
　　羅蘭·貝格的代表解釋說，鄭州雖有四通八達的路網(wǎng)，但這些并沒有變成支撐物流業(yè)的現(xiàn)實優(yōu)勢。物流業(yè)需要的不僅僅是交通設(shè)施，而是大量固定的貨運班列。諸多物流企業(yè)大都沒有將鄭州作為公司重要的一環(huán)，這主要是從鄭州的發(fā)貨量來考量的。
　　但一個地區(qū)的發(fā)貨量與該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展程度相輔相成，鄭州要想成為區(qū)域性的國際物流中心，除了要力爭成為更多地區(qū)的“連接地”，還要加強產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐，以增加物流量。
　　【規(guī)劃】
　　知名咨詢機構(gòu)昨提設(shè)想
　　昨日，來自國內(nèi)和省內(nèi)的幾位專家及鄭州市政府副市長薛云偉，大都提請咨詢機構(gòu)注意在經(jīng)濟危機發(fā)生之后，隨著中國經(jīng)濟的進一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)移正在加深，中西部地區(qū)的消費也將迅猛增長，鄭州發(fā)展國際物流中心，在未來必將獲得支撐。
　　兩家咨詢機構(gòu)昨日也介紹了鄭州市打造國際物流中心的優(yōu)勢，并提出各自設(shè)想。
　　羅蘭·貝格認(rèn)為，鄭州在物流成本方面比較低，優(yōu)于武漢和西安，該公司建議鄭州抓住“三大競爭利劍”：把鄭州打造成集裝箱調(diào)配樞紐；打造內(nèi)陸綜合保稅區(qū)；建立全國性公路零擔(dān)物流平臺。
　　科爾尼則將鄭州定位為“中西部地區(qū)連接世界的門戶”。
　　據(jù)鄭州市發(fā)改委介紹，這兩家公司將于6月底提交各自的最終報告。河南商報