□本報記者王京發自上海
    “提高自身對增值鏈的構建，對鋼鐵產業來講，確實是一個新課題，但也是必須掌握的新本事，涉鋼企業要在這方面下大功夫，學到硬本事、真本事�！痹诮�日于上海舉辦的增值鏈創新論壇上，長城偉業期貨有限公司董事長、中國國際戰略研究基金會研究員彭弘這樣說。
    可以說，能否構建增值鏈是檢驗中國產業核心競爭力的重要標志�，F代企業價值，由實體經濟部分的價值鏈和虛擬經濟部分的增值鏈一起構成，企業要發展獨特的競爭優勢，要創造更高的新增價值，實現系列的增值過程，就應該整合能夠實現增值的各個環節。從而，經過企業系統整合的全部增值環節就是增值鏈。
    “涉鋼企業要保證自身的穩定性，就必須在增值鏈上下功夫�！迸砗雽Ρ緢笥浾弑硎荆�增值鏈一般由六個環節構成，其中一個核心環節便是期貨（實現保值增值），也就是實際上的定價中心。“尤其是對于涉鋼企業來講，倘若去年就有鋼材期貨的話，并且一部分企業如果參與了鋼材期貨，那么在去年第四季度鋼市行情大幅下跌的時候，他們的虧損就不會那么大�！薄�
    能夠基于這樣的認識，是因為在彭弘看來，往往危機的出現都伴隨著新機遇的到來。一旦危機出現，可能很難回避，但危機處理妥當就能轉危為機，或者變危機為升級。所以面對持續數月的鋼鐵業萎縮現狀，涉鋼企業要善于及時把握鋼材期貨這一核心環節所帶來的利好契機，緩解企業虧損，提升定價權，有效地對自身成本加以控制。
    近段時間，我們看到很多企業在金融危機的“巨浪”下被迫倒塌。“其實他們缺少的就是企業核心競爭力”，與彭弘有著相同看法的行業分析師章飚告訴本報記者，眼下，加緊完善企業增值鏈無疑是很必要的嘗試。
    自去年國慶節以后，受世界金融危機影響，中國很多產業、資產均出現了大幅度的下跌、縮水現象。鋼鐵行業較先前更是搭上了“過山車”，價格出現瞬間大幅跳水，甚至滬上鋼貿圈里有了 “一天向黃浦江丟輛寶馬”的說法，危機給鋼鐵生產、貿易企業帶來了前所未有的打擊。
    “因為他們只是在做一個簡單的貿易、簡單的交易，也就是單方向持有這個商品。當價格大幅下跌的時候，自然會大幅縮水，許多企業都是這樣�！睂Υ伺砗敕治�，但凡是學會運用增值鏈各個環節保護自己的企業，他們在保持企業的平衡機能上都是穩定的，因為他們有效地控制了自己的成本，這便是企業增值鏈價值表現的一種：平衡機能。企業當前情況下要學會把以期貨為核心的金融衍生品定位為穩定器 （即宏觀經濟的穩定器概念），以此來對沖外界風險，減少企業波動。
    與此同時，中國國際戰略研究基金會研究員彭弘繼而強調道，任何一個企業，在運行增值鏈過程當中，還應首先考慮合身的戰略規劃問題，不僅需要制定自己的戰略方針，還要注意自身企業的戰略人才、戰略步驟和戰略舉措等要點。一般情況下，不主張參與企業盲目操作。一個企業的運行，特別是在虛擬經濟的領域里，一定要注意法人治理結構，規范運行、規范管理；如果只是個人的行為，很容易左右企業的命運，容易把企業帶向一個很不確定的位置。如此一來，將勢必有悖于企業努力構建增值鏈的良好初衷。