４月８日 在經(jīng)歷了近２０天的特枯水情后，目前長江上游水位逐步趨于正常。經(jīng)過大規(guī)模整治建設(shè)的長江上游航道面對(duì)特枯水位“大考”過關(guān)，流域內(nèi)沒有發(fā)生船舶安全事故。 
 據(jù)了解，長江上游重慶以上河段在３月中下旬出現(xiàn)了歷史罕見特枯水情。四川瀘州當(dāng)?shù)厮�位自３月１９日陡退到零下０．１０米后（以黃河高程為計(jì)算基準(zhǔn)，海拔２２３．３０１米為零水位），一直在零水位徘徊了半個(gè)多月。４月４日，瀘州當(dāng)?shù)厮�位升至０．６米，４月７日，瀘州當(dāng)?shù)厮�位升至０．８米。�?jù)航道專家分析，從歷史同期來看，長江上游水位基本趨于正常，特枯水位告一段落。據(jù)悉，近幾年長江上游的大規(guī)模整治建設(shè)有效緩解了特枯水情給船舶的安全航行和貨運(yùn)量帶來的壓力。自２００５年１０月開始，交通運(yùn)輸部投資３．５億元對(duì)長江上游重慶以上河段進(jìn)行大規(guī)模的整治建設(shè)，共整治灘險(xiǎn)１９處，修復(fù)整治建筑物１４處，建設(shè)航標(biāo)１２４０座。目前，瀘州至重慶段整治工程已經(jīng)結(jié)束，宜賓至瀘州段整治工程正在進(jìn)行之中，預(yù)計(jì)年底結(jié)束。 
 長江上游航道的整治建設(shè)，成功應(yīng)對(duì)了特枯水位的考驗(yàn)，船舶的航行安全較整治前有了很大的提高。除帶來明顯的安全效益外，航道的整治還取得了直接的經(jīng)濟(jì)效益。以歷史上著名的重點(diǎn)淺險(xiǎn)灘神背嘴為例，在實(shí)施航道整治以前，該控制河段２００４年通過船舶１２４４７艘次，運(yùn)量為３７０萬噸。經(jīng)過幾年整治后，該控制河段２００８年通過船舶１５２０３艘次，運(yùn)量為７３６萬噸，分別在２００４年的基礎(chǔ)上增長２２％和９９％。