3月以來，義烏小商品出口量再次連日放大。截至3月26日，義烏小商品當(dāng)月出口22098票，集裝箱量達(dá)到40605個(gè)標(biāo)箱，比去年同期分別增長(zhǎng)12.5%和6.8%，創(chuàng)下今年出口新高。特別是在歐美市場(chǎng)有所萎縮的情況下，義烏小商品對(duì)中東、非洲市場(chǎng)的出口卻在強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在國(guó)際海運(yùn)價(jià)格普遍下降的情況下，義烏小商品出口的中東國(guó)際航線卻十分火爆。 

    4月8日下午4時(shí)許，筆者在義烏市雪峰路上看到，300多輛滿載義烏小商品的集裝箱車，排成了長(zhǎng)達(dá)4公里多的長(zhǎng)龍，等候進(jìn)入位于雪峰路上的義烏國(guó)際物流中心，經(jīng)海關(guān)監(jiān)管后運(yùn)往口岸出境。雪峰路是義烏小商品出口的“風(fēng)向標(biāo)”。國(guó)際金融危機(jī)之前，雪峰路幾乎每天都像現(xiàn)在這樣繁忙，海關(guān)關(guān)員有時(shí)要加班驗(yàn)放集裝箱車輛直到晚上11時(shí)左右。

    是什么讓義烏小商品出口“紅火”依舊？來自埃塞俄比亞的采購商沙迷說，2003年剛到義烏時(shí)，他每月的采購量只有五六個(gè)集裝箱，今年達(dá)到100多個(gè)。除了在金融危機(jī)中更加彰顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，義烏小商品良好、便捷的通關(guān)環(huán)境和日益提升的質(zhì)量讓他對(duì)采購小商品信心滿滿。“以前我們錄入一票貨物要錄2次，至少要1分鐘時(shí)間，現(xiàn)在海關(guān)開發(fā)了通關(guān)物流控制系統(tǒng)，只要進(jìn)系統(tǒng)錄一次就行，一般10秒就能搞定。”同樣對(duì)小商品日益便捷的通關(guān)環(huán)境深有體會(huì)的金華誠毅報(bào)關(guān)行蘇潔說：“這不僅為我們減少了工作量，重要的是節(jié)省了時(shí)間。時(shí)間就是金錢，報(bào)關(guān)快了就是為我們節(jié)省了一筆不小的經(jīng)營(yíng)成本。”

    蘇潔所說的“通關(guān)物流控制系統(tǒng)”是杭州海關(guān)在當(dāng)前金融危機(jī)中企業(yè)更追求效率的背景下，聯(lián)合浙江電子口岸于近期為義烏小商品出口定制的“通關(guān)加速器”。作為“杭州海關(guān)區(qū)域大通關(guān)平臺(tái)”的重要組成部分，系統(tǒng)將報(bào)關(guān)單信息流和集裝箱物流有效對(duì)接，不僅避免了報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)的重復(fù)錄入，還通過對(duì)各個(gè)監(jiān)管場(chǎng)所集裝箱流量的控制，合理調(diào)度集裝箱車輛的走向，實(shí)現(xiàn)集裝箱、廂式貨車在卡口即時(shí)分流，使集裝箱通關(guān)驗(yàn)放作業(yè)時(shí)間比之前縮短了1個(gè)小時(shí)。此外，系統(tǒng)的“多點(diǎn)申報(bào)、多點(diǎn)驗(yàn)放，港口分撥直通關(guān)”通關(guān)模式，也很受小商品出口企業(yè)的歡迎。在這種通關(guān)模式下，出口企業(yè)可以自由選擇金華海關(guān)轄區(qū)任意一個(gè)報(bào)關(guān)廳報(bào)關(guān)，而集裝箱車則可以就近選擇任意一個(gè)查驗(yàn)點(diǎn)接受驗(yàn)放。

    不僅是“通關(guān)物流控制系統(tǒng)”，外商們感受到的小商品通關(guān)的高效便捷，還源于海關(guān)在提速小商品出口上推出的“組合拳”：為小商品出口量身定制“旅游購物”和簡(jiǎn)化歸類政策，讓原本多達(dá)8000多個(gè)稅則號(hào)的小商品在報(bào)關(guān)時(shí)簡(jiǎn)化到98個(gè)；與浙江電子口岸聯(lián)手開發(fā)“區(qū)域集裝箱物流聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了集裝箱車運(yùn)輸往返均有貨，避免了“放空車”給企業(yè)帶來的資金損失；啟動(dòng)小商品“鐵海聯(lián)運(yùn)”通關(guān)新模式，為小商品出口再添新渠道……