□蘭格鋼鐵信息研究中心 侯志蕓
    全球因為金融海嘯沖擊整體需求不足，歐、美、日等發(fā)達國家經(jīng)濟陷入嚴重衰退，商品購買力缺失，導致中國出口需求驟減。
    一、1~2月份出口形勢嚴峻，鋼材出口增速降幅大于進口。
    2009年前兩個月，我國鋼材出口直線下降。與此同時，鋼材進口卻呈逐月上升趨勢。1月份，我國出口鋼坯、鋼材191萬噸，比2008年同期的421萬噸下降了54.6%；2月份，出口鋼坯、鋼材156萬噸，比2008年同期的310萬噸下降了49.7%。1~2月份，合計出口量同比下降了52.5%。1~2月份進口鋼材196萬噸，下降26.8%。出口增速下降幅度大于進口。
    據(jù)中鋼協(xié)分析，2009年1~2月份鋼材出口基本上是2008年8～10月份的訂單，部分企業(yè)連續(xù)幾個月出口為零，今后幾個月出口訂單會越來越少。目前，國際市場最嚴重的問題已經(jīng)不是價格，而是需求的萎縮。預計2009年鋼材出口量將下降80%。3月份，我國很可能出現(xiàn)鋼材凈進口的形勢。
    2008年，中國鋼材出口5918萬噸，占國內(nèi)鋼材產(chǎn)量的10.22%；按此推算2009年僅鋼材直接出口回流國內(nèi)市場資源約4700萬噸左右。
    間接出口貿(mào)易中的機電產(chǎn)品帶動了大量鋼鐵產(chǎn)品的出口，據(jù)測算我國直接出口和間接出口占鋼鐵產(chǎn)量的比例大約是23%左右。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2009年1~2月份，全國機電產(chǎn)品出口同比下降22.8%，其中金屬制品下降37%，機械設(shè)備下降22.5%。
    二、主要產(chǎn)鋼國國內(nèi)鋼材市場需求萎縮，降價爭奪出口市場。
    據(jù)國際貨幣基金組織預測，2009年世界經(jīng)濟將增長0.5%，比2008年回落2.9個百分點，主要發(fā)達國家經(jīng)濟均進入衰退期，新興經(jīng)濟體也明顯下滑。世界鋼鐵協(xié)會3月初表示，全球鋼鐵需求已減少了20%左右，當前鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為50%~60%。應(yīng)對全球性金融危機各國政府相繼出臺刺激經(jīng)濟增長計劃，但恢復消費者和商業(yè)信心、恢復經(jīng)濟增長的過程還需要時間。且由于最近美聯(lián)儲開動印鈔機“救市”，形成了強烈的通貨膨脹預期，經(jīng)濟形勢持續(xù)惡化的不確定性因素進一步強化。
    當前金融危機對經(jīng)濟實體的影響還在加深，建筑、汽車、造船等行業(yè)對鋼鐵需求的疲軟態(tài)勢加重，國際鋼材市場價格再度下滑。2月末，CRU國際鋼材綜合價格指數(shù)為152.6點，環(huán)比下降6.1點，降幅為3.8%，是自2007年1月份以來的最低點。3月中下旬，又降至141.2點，比2008年最高的291.4點 (7月)累計下跌了51.5%。
    1.鋼鐵需求疲軟態(tài)勢加重，鋼廠普遍開工不足。主要產(chǎn)鋼國家住宅、汽車市場低迷，下游行業(yè)鋼材需求大幅下降。
    2月份，日本汽車整體銷量同比下降32%，連續(xù)7個月下滑，創(chuàng)下了1974年以來的歷史最大跌幅。由于美國車市嚴重低迷，2月份，日本在美國新車銷售量同比下降了約四成。
    美國汽車市場1月份汽車銷量縮水近四成，僅有65.7萬輛，創(chuàng)下了美國汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。按照美國1月份的銷量水平計算，2009年美國全年的銷量應(yīng)該在900多萬輛，達不到1000萬輛，而以往美國汽車年銷量在1600萬輛的水平。
    2月份，韓國汽車企業(yè)產(chǎn)量23.74萬輛，同比減少15.2%。其中，2月份內(nèi)銷減少14.7%，出口減少20.5%。韓國造船三大巨頭企業(yè)進入2月份以后均未有訂單，處于 “零訂單”局面。
    2008年全球鋼材5000萬噸以上的6個主要產(chǎn)鋼國家，中國、日本、美國、俄羅斯、印度、韓國受金融危機影響，國內(nèi)鋼材需求大幅下降，鋼廠普遍開工不足。
    中國占世界粗鋼總產(chǎn)量的37.7%，據(jù)中鋼協(xié)估計，2月份鋼鐵產(chǎn)能實際利用率約為80%；美國2009年以來鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能利用率為42.9%，同比下降52.8%；俄羅斯鋼鐵企業(yè)針對需求的變化暫停了部分工廠的生產(chǎn)，1~2月份俄羅斯粗鋼產(chǎn)量同比下降35%，至820萬噸；印度塔塔鋼鐵公司3月10日稱，位于英國的子公司Corus仍維持40%的減產(chǎn)，減產(chǎn)規(guī)模雖不會擴大，但閑置產(chǎn)能亦不可能復產(chǎn)。與其他歐洲鋼廠一樣，Corus已減產(chǎn)35%~40%。
    2.產(chǎn)鋼國憑借各自優(yōu)勢，降價爭奪出口市場。韓國由于下游行業(yè)需求減少，2月份，韓國熱軋板卷出口量急劇增加，為22.66萬噸，環(huán)比增加61.2%；自2008年韓元已經(jīng)累計貶值38.09%，鋼材出口價格下滑，2月份平均出口價格為585美元 （每噸，下同），環(huán)比下降了14.2%。
    獨聯(lián)體國家貨幣貶值，俄羅斯盧布兌美元至今已經(jīng)累計貶值了31.4%。獨聯(lián)體板材生產(chǎn)廠繼續(xù)以較便宜價格向市場供應(yīng)板坯。3月份，來自俄羅斯和烏克蘭的板坯陸續(xù)進入中國市場，其中遠東進口價355美元，獨聯(lián)體出口價格僅320美元，環(huán)比上月價格都有所下降；烏克蘭2009年第一季度生產(chǎn)的鋼材絕大部分都供應(yīng)中國市場。
    3.鋼材市場復蘇還需依靠國內(nèi)需求。目前國內(nèi)鋼材市場價格總體高于韓國、歐盟、美國等主要出口目的國，同時我國出口報價高于獨聯(lián)體、土耳其等其他主要產(chǎn)鋼國家，在國際市場上缺乏價格優(yōu)勢。近日國家調(diào)整了23種鋼材品種出口退稅率，可在一定程度上緩解由人民幣升值給企業(yè)帶來的壓力，但現(xiàn)在整個外部市場的需求萎縮，金融危機下一步影響的不確定性還很大，總體需求仍是減少的。鋼材出口環(huán)境趨向惡化的情況再次表明，提高出口退稅率僅是權(quán)益之計作用有限，中國鋼鐵工業(yè)的振興和發(fā)展，必須要建立在國內(nèi)需求的基礎(chǔ)上。同樣，中國鋼材市場的復蘇也主要依靠國內(nèi)需求，指望通過擴大出口來實現(xiàn)擺脫目前鋼材產(chǎn)能嚴重過剩的困境是不現(xiàn)實的。