湖北日?qǐng)?bào)消息 （記者夏永輝、通訊員嚴(yán)輝文、程書雄、賈波）昨晚，在東西湖保稅物流區(qū)“出口”的冠捷顯示器集裝箱，坐江輪由武漢陽(yáng)邏港直抵上海洋山港，成為湖北省“區(qū)港聯(lián)動(dòng)”快速通關(guān)模式下的第一個(gè)國(guó)際物流實(shí)例。 
    海關(guān)人士認(rèn)為，此舉使武漢在中西部地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)“一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”的出入境直通式作業(yè)，標(biāo)志著該市國(guó)際物流大通關(guān)格局已經(jīng)成型。 
    武漢九省通衢，曾是我國(guó)重要的工業(yè)基地、交通樞紐和商貿(mào)物流中心。但自上世紀(jì)80年代中期起，該市與我國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)城市拉開(kāi)了差距。近年來(lái)，省委省政府提出，推動(dòng)武漢市重構(gòu)大通關(guān)、大物流格局，再現(xiàn)其帶動(dòng)全省、輻射中西部的區(qū)域中心作用。 
    自3月初恢復(fù)江海直達(dá)航線以來(lái)，陽(yáng)邏港對(duì)中西部的輻射、影響力明顯加強(qiáng)，長(zhǎng)江上游重慶、四川等地集裝箱運(yùn)至陽(yáng)邏中轉(zhuǎn)數(shù)增加。在金融海嘯的形勢(shì)下，該港一季度完成集裝箱吞吐量4。3萬(wàn)標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)16%；預(yù)計(jì)全年有望突破20萬(wàn)標(biāo)箱，江海直達(dá)航線將扭虧為盈。 
    以往，湖北省企業(yè)出口需將貨物運(yùn)至上海等地，辦理退稅等事項(xiàng)最少需時(shí)半個(gè)月以上；而現(xiàn)在按東西湖保稅物流聯(lián)動(dòng)陽(yáng)邏港江海直達(dá)模式辦理，企業(yè)將大大減少國(guó)際物流綜合費(fèi)用，并省時(shí)10天以上。據(jù)介紹，出口貨物進(jìn)入東西湖保稅物流中心以后，海關(guān)采取GPS跟蹤、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、單證傳遞、數(shù)據(jù)核銷等形式，以實(shí)現(xiàn)區(qū)港物流無(wú)縫對(duì)接。 
    昨日，副省長(zhǎng)田承忠出席了江海直達(dá)正式運(yùn)營(yíng)暨區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)啟動(dòng)儀式。