截至今年3月18日，巴陵石化物裝部煤碼頭開車運(yùn)行一周年，累計(jì)卸煤34萬多噸。其中原料煤28萬多噸，約占全年總量的50%。煤碼頭在提高卸煤輸煤效率的同時，又發(fā)揮了“長江水道”的運(yùn)輸優(yōu)勢，緩解了城陵磯港吞吐量不足、動力煤鐵運(yùn)緊張的壓力，為公司優(yōu)化物流、創(chuàng)效降本作出了貢獻(xiàn)。 
    煤碼頭地處洞庭湖東岸，它是巴陵石化公司為確保煤炭長周期高效供應(yīng)而興建的自動化卸煤輸煤系統(tǒng)。它通過躉船的懸鏈斗卸煤機(jī)卸煤，所卸煤通過約2公里長的全封閉管帶經(jīng)號1號、2號、3號轉(zhuǎn)運(yùn)站的集中控制運(yùn)煤至各煤棚。巴陵石化首次運(yùn)用的管徑大、接頭多的長距離管帶機(jī)，在國內(nèi)少見。
    為實(shí)現(xiàn)煤碼頭的長周期、滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，物裝部強(qiáng)化煤碼頭的現(xiàn)場安全管理，落實(shí)巡檢制度，強(qiáng)化懸鏈斗操作的監(jiān)護(hù)措施，落實(shí)水上作業(yè)的安全規(guī)定，加強(qiáng)職工技術(shù)培訓(xùn)和勞動防護(hù)措施，職工們懂結(jié)構(gòu)、懂原理、會操作、會維護(hù)、會安全。一年來，儲運(yùn)車間67名職工按照精心管理的要求，運(yùn)用“三查四定”的方法，查裝置的設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、安全隱患及工程量，定整改任務(wù)、參加人員、具體措施及完成時間。針對管帶機(jī)無法輸送大塊物料、卸煤與生產(chǎn)無法同時進(jìn)行、2流程前后皮帶能力不匹配等各類問題，他們先后對裝置進(jìn)行了大小100余項(xiàng)的整改消缺和保運(yùn)，加班達(dá)300多人次，節(jié)約保運(yùn)費(fèi)50萬元。
    去年4月，在中標(biāo)廠家就流程優(yōu)化屢試未果后，該部技術(shù)人員通宵加班，反復(fù)琢磨，最終以自主研發(fā)設(shè)計(jì)的程序，突破技術(shù)瓶頸，順利地通過實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)關(guān)。針對2號流程前后皮帶能力不匹配的問題，該部技術(shù)人員又對前后兩條皮帶進(jìn)行改造，使其輸煤能力一致，并將儲運(yùn)車間的2號平皮帶延長，使煤直接落入動力事業(yè)部5號皮帶上，經(jīng)反復(fù)調(diào)試和重新編程，去年12月11日, 2號卸煤流程正式投入使用，實(shí)現(xiàn)了水運(yùn)動力煤的密閉輸送，最高卸煤量達(dá)到700噸/每小時，超出改造前近400噸/每小時，此舉讓裝置設(shè)計(jì)廠家都為之嘆服。
    去年5月16日，卸煤作業(yè)中出現(xiàn)皮帶急停聯(lián)鎖停車，經(jīng)現(xiàn)場巡檢，所有拉繩開關(guān)位置正常，一時查不出原因，儲運(yùn)車間主任鉆入布滿灰塵的1號轉(zhuǎn)運(yùn)站配電室，仔細(xì)檢查故障原因，經(jīng)過緊急處理，1號平皮帶恢復(fù)正常。
    去年8月，公司煤炭庫存告急，鐵運(yùn)受限，水運(yùn)煤炭大增，平均每天至少有7-8艘煤船待卸。該部啟動安全應(yīng)急預(yù)案，保設(shè)備安全運(yùn)行，儲運(yùn)職工夜以繼日，輪番上陣，搶卸煤船，創(chuàng)造了當(dāng)月接卸煤炭突破5萬噸的佳績。同時，他們利用無煤船上檔的空隙，對關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行潤滑保養(yǎng)，作業(yè)范圍長達(dá)2公里。整整一天，大家頂著酷暑，靠肩拉手提等原始辦法給設(shè)備更換潤滑油脂700余公斤。
    煤碼頭工作環(huán)境艱苦。夏季，躉船夾板滾燙，冬季，船上寒風(fēng)刺骨。設(shè)備啟動后，機(jī)器轟鳴，煤塵飛揚(yáng)。為不讓船舶滯港，為保生產(chǎn)用煤急需，儲運(yùn)職工曾多次挑戰(zhàn)雨雪風(fēng)浪。一年來，他們通過1號、2號流程錯時使用，合理調(diào)配接卸任務(wù)，做到了生產(chǎn)和技改兩不誤。
    目前，煤碼頭已先后增設(shè)了皮帶、除大塊機(jī)、采制樣機(jī)、電子皮帶秤等技改設(shè)備。其卸煤輸煤工作可與各事業(yè)部的生產(chǎn)同步開展，裝置運(yùn)行平穩(wěn)，系統(tǒng)流程優(yōu)化，煤質(zhì)采樣科學(xué)，貿(mào)易結(jié)算數(shù)據(jù)精確。