從廣西北部灣經濟區到重慶統籌城鄉綜合配套改革實驗區，到云南大湄公河次區域開發……在全球金融危機中，中國西南省區通過內部區域合作的方式，來應對金融危機。 
      外部市場的急劇萎縮無疑是外貿依存度較高的中國企業普遍面臨的難題。與中央政府采取的措施幾乎一致的是：各級地方政府也在采取措施推動區域市場的信心恢復。其中，充分利用優惠的稅收政策，提升產業發展品質是關鍵。 
      重慶市副市長董小平說：“重慶統籌城鄉綜合配套發展的步伐很快，肯定要借助廣西北部灣經濟區和西南出海大通道的作用，推動經濟的發展。” 
      廣西北部灣經濟區規劃管理委員會副主任陳瑞賢分析認為：北部灣有欽州保稅港區、憑祥綜合保稅服務區、南寧保稅物流中心、北海出口加工區，重慶有寸灘內陸保稅港區，完全可以加強雙方保稅港區以及保稅物流企業的合作，實現海港直通關。 
      相當一部分商家認為，恰恰是得益于國內區域市場的振興，企業才沒有在金融危機中倒下。２００３年重慶力帆摩托車集團投資１２００萬元在廣西鹿寨工業園建立了摩托車裝配廠；２００７年重慶雙慶機電有限公司也在崇左市投資４億元，建設龍州縣雙慶摩托車組裝出口項目…… 
      廣西萬通國際物流有限公司總經理俞上林說：“由于重慶摩托車及配件的質量、品牌在東南亞市場很有競爭力，盡管出現歐美市場迅速萎縮的情況，但出口東南亞和內銷的規模并未減少，這大大緩解了企業面臨的壓力。” 
      調整產業結構，尋找合理分工基礎上的產業調整，這是解決經濟健康持續平穩發展的關鍵。 
      作為上汽通用五菱的供貨商，重慶李爾柳州工廠一季度就為五菱配套生產汽　車座椅３萬多套，為五菱一季度實現產量逆勢飆升奠定了堅實的基礎。 
      李爾公司柳州工廠廠長吳渝杭說：“重慶摩托車具有產業優勢，摩托車配套自然要靠近重慶，而廣西微型車產業占有優勢，配套當然靠近產區。市場法則加上地方政府的鼓勵支持，使我們企業的優勢更加突出，應對危機時發揮的潛力更大。” 
         從統計數據上看，區域經濟的合作確實大大推動了西南省區的發展。一季度，廣西初步統計ＧＤＰ增長１２．９％，高于全國６．１％的平均增長水平；重慶市實際利用內資項目共有２３０５個，同比增長２８．８％，利用資金１６３．８２億元，同比增長２７．４％；擁有大湄公河次區域開發政策的云南，一季度ＧＤＰ達１２１９億多元人民幣，同比增長７．３％……（記者　何豐倫）