據(jù)從有關(guān)部門獲悉，歷時(shí)八年建設(shè)的杭甬運(yùn)河寧波段一、二期工程主體工作已按初步設(shè)計(jì)批復(fù)要求完工，并通過交工驗(yàn)收，杭甬運(yùn)河寧波段已經(jīng)具備通航條件。這不僅意味著京杭大運(yùn)河向東延伸有了出海口，使杭州內(nèi)河水運(yùn)首次實(shí)現(xiàn)河海溝通，同時(shí)也給一體化效應(yīng)日益顯著的寧波—舟山港提供了一條疏港貨運(yùn)大通道，將進(jìn)一步帶動(dòng)浙江省港口、物流、海運(yùn)的發(fā)展。 　　杭甬運(yùn)河貫通后，將大大減輕杭州、紹興、寧波地區(qū)的公路、鐵路運(yùn)輸壓力。杭甬運(yùn)河還將以運(yùn)量大、成本低、投資省、占地少、能耗小、污染輕等優(yōu)點(diǎn)，成為浙東地區(qū)的水運(yùn)主干線。對(duì)杭州而言，杭甬運(yùn)河的建成使得京杭大運(yùn)河向東延伸有了出海口，從此杭州的貨物可以通過內(nèi)河水運(yùn)直接到達(dá)寧波港口。
　　杭甬運(yùn)河通航后，世界各地的貨物和集裝箱到達(dá)寧波港口岸之后，要將貨物運(yùn)到港口腹地或者市區(qū)，不再只有單一的公路運(yùn)輸一種選擇。同時(shí)，從內(nèi)陸出港的貨物，也可以用江海聯(lián)運(yùn)船通過杭甬運(yùn)河，出寧波甬江口走海路到達(dá)寧波港。
　　專家分析，由于紹興離上海港和寧波港都比較近，目前紹興有部分集裝箱通過寧波港，也有部分通過上海港發(fā)運(yùn)。杭甬運(yùn)河改造完工后，紹興到寧波由于通過水路運(yùn)送要比公路集裝箱卡車運(yùn)送便宜20%左右，因此將為寧波港帶來大量箱源。杭甬運(yùn)河連接京杭大運(yùn)河以及長(zhǎng)江，杭甬運(yùn)河通航后，也會(huì)帶動(dòng)江蘇南部及沿長(zhǎng)江省份如湖北、江西的集裝箱等貨物選擇從寧波港發(fā)運(yùn)。
　　目前，寧波市有關(guān)部門已經(jīng)設(shè)計(jì)好了兩條線路：其一，運(yùn)輸集裝箱的江河海聯(lián)運(yùn)船可經(jīng)過杭甬運(yùn)河，出甬江口后走海路到寧波港；其二，普通船舶可通過杭甬運(yùn)河到達(dá)北侖小港的王家洋內(nèi)河港區(qū)，由集卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到寧波港。
　　專家指出，與航運(yùn)、公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸相比，水運(yùn)占用土地資源最少，能耗則是火車的三分之一，公路的五分之一到十分之一，污染物的排放量也大大低于其它運(yùn)輸方式。浙江省作為我國(guó)煤炭、鐵礦和石油的主要轉(zhuǎn)運(yùn)中心，用適宜大宗貨物的水路運(yùn)輸來代替公路運(yùn)輸，不僅有利于企業(yè)降低成本，而且為交通業(yè)節(jié)能減排提供了新思路。