“這是一場(chǎng)交通革命。”特運(yùn)集團(tuán)車站管理公司副總經(jīng)理陳俊山在接受本報(bào)記者專訪時(shí)如此闡述，福廈鐵路開通后將給福廈、廈泉公路造成沖擊，整個(gè)交通系統(tǒng)會(huì)發(fā)生革命性的變化，公路運(yùn)營(yíng)的挑戰(zhàn)也是巨大的。 
　　據(jù)陳俊山介紹，目前，從廈門汽車站發(fā)往外地的班車中，福州、泉州兩個(gè)地方的車數(shù)和發(fā)送旅客人數(shù)，排在前兩位。經(jīng)營(yíng)福廈線的公司有10多家，廈門福州各一半，廈門發(fā)福州每天大約有100班車。 
　　“福廈鐵路帶來的沖擊肯定是巨大的，廈門往福州的時(shí)間從3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，而且安全系數(shù)、舒適度都肯定會(huì)優(yōu)于汽車，假如票價(jià)上相差不大，汽車肯定沒生意了。” 陳俊山說，另外還要看福廈鐵路運(yùn)營(yíng)的時(shí)間，半小時(shí)一班和一小時(shí)一班給汽車造成的沖擊力可能完全不一樣，經(jīng)營(yíng)不好的汽車客運(yùn)企業(yè)將被逐步淘汰。 
　　“現(xiàn)在還不好說，只能看到時(shí)的經(jīng)營(yíng)狀況來進(jìn)行適度調(diào)整，當(dāng)然，我們公司肯定會(huì)在鐵路開通之前做出一些應(yīng)對(duì)的策略，包括在車況、服務(wù)等方面下工夫。”某經(jīng)營(yíng)福廈客運(yùn)線公司負(fù)責(zé)人這樣告訴記者。