4月的內蒙古，萬物復蘇。在巴銀高速公路內蒙古段建設現場，各種車輛來來往往，一派繁忙景象。今年是巴銀高速公路內蒙古段建設工程全線鋪開、整體推進的關鍵一年，目前項目全線已進場車輛、機械設備420輛（臺），進場管理人員及勞務隊伍2124人，項目計劃于10月1日前完成路基、橋涵主體工程。 
 記者了解到，內蒙古境內的其他續建項目如包頭至樹林召高速公路等也在緊張建設中，赤峰至平莊、通遼至雙遼、白音察干至賽罕塔拉、通遼至金寶屯等高速公路項目也將陸續開工。內蒙古高速公路建設熱潮正在掀起。 
“8988”網推動內蒙古經濟接軌周邊省區 
 截至2008年年底，內蒙古高速公路通車總里程已達1879公里，高速公路在建及通車總里程超過2600公里，全區12個盟市都有了高速公路項目。 
 然而，相對于內蒙古12個盟市、118萬平方公里的國土面積、2400萬人口來說，已建成的高速公路規模小，覆蓋面明顯不足。內蒙古與8個省區接壤，但目前只與河北、山西、陜西、寧夏各有一條高速公路連接，與甘肅、遼寧、吉林、黑龍江4省還沒有高速公路接口。同時，內蒙古境內只有包頭、鄂爾多斯、烏蘭察布等行政中心有高速公路直通首府呼和浩特，呼倫貝爾、興安盟、錫林郭勒、阿拉善目前還不通高速公路。因此，構建高速公路網，加強盟市之間及與周邊省區之間的聯系是內蒙古交通建設的重點。 
 目前，內蒙古正在建設“8988”高速公路網，該路網由8條橫線、9條縱線、8條連絡線和8條環線組成，總里程9224公里。其中，國家高速公路網規劃已經明確的路線總里程6000公里，自治區高速公路總里程3200多公里。近期，即到“十一五”期末，內蒙古高速公路通車里程將達到2500公里，實現全區所有盟市都有一條高速公路連通；中期，即到2020年，高速公路通車里程達到6000公里，實現自治區首府到各盟（市）基本以高速公路連通；遠期，即到2025年，高速公路通車里程達到9224公里。 
 記者了解到，“8988”高速公路網建成后，除呼倫貝爾市外，其他盟市行政中心均可實現一日內到達首府呼和浩特，與周邊省區均有高速公路出口，并形成6條通往北京、天津方向的高速公路通道，將對內蒙古加強與周邊其他省區的經濟聯系起到重要作用。 
到2013年年底各盟市所在地均有高速公路出口 
 為了擴大內需、拉動經濟，更好地適應內蒙古經濟社會發展的需要，2008年年底，自治區黨委、政府出臺了《關于進一步加快公路建設的意見》，提出2009年至2013年，力爭5年全區公路建設完成投資2200億元，到2013年年底，基本實現全區盟市所在地以高速公路連通（各盟市所在地均有高速公路出口）。 
 據內蒙古自治區交通廳廳長常海介紹，未來5年，內蒙古高速公路建設里程要達到2000公里，每年平均要完成400公里，可為社會提供約21萬個直接就業機會、25萬個間接就業機會。另外，自治區高速公路建設每年需要鋼材約40萬噸、水泥360萬噸、瀝青76萬噸，可以帶動建材、建筑機械產業的發展。良好的交通條件將大大提升自治區招商引資的能力，暢通的道路條件也可以將能源富集區的資源優勢轉化為經濟優勢。 
統貸統還多元籌資加快建設 
 當前，內蒙古自治區交通廳將高速公路網建設列入學習實踐科學發展觀活動整改落實的五個方面重點任務之一，提出高速公路建設提速攻堅，并在突破項目前期工作滯后的制約、突破項目資金緊缺的制約、突破行業監管軟肋的制約等方面提出整改措施。 
 在前期工作方面，內蒙古自治區交通主管部門負責納入國家、自治區干線公路網的高速公路建設項目的工可研審批、勘察、初步設計等相關工作。 
 對于高速公路網建設資金問題，內蒙古自治區政府《關于進一步加快公路建設的意見》中明確，除國家補貼資金外，由自治區交通主管部門代表自治區政府統貸統還；2009年至2010年，自治區將通過資本金注入、爭取國債資金等多種渠道，繼續加大支持力度，按公路建設投資的6%注入資本金。另外，今年1月，內蒙古自治區交通廳與工行內蒙古分行、農行內蒙古分行簽署了500億元貸款協議，合作領域包括國家高速公路網規劃項目和內蒙古自治區高速公路網規劃中的重點項目及國省干線、農村公路項目等。