如果把2006年“十一五規劃”確立現代物流的產業地位，作為我國物流業發展的“里程碑”的話，這次列入十大產業振興規劃之一，可以比作物流業發展的“奠基石”，其重要意義和巨大作用不可低估。
　　這是提振信心，提升地位的《規劃》。近年來，我國物流業雖然發展較快，但許多深層次的矛盾和問題尚未解決，又受到國際金融危機的沖擊。在此緊要關頭，把物流業列入十大振興產業之一，成為促進經濟平穩較快發展一攬子計劃的一部分，極大地提振了業界人士的信心。
　　同時，《規劃》的發布，極大地提高了物流業的社會地位，促進了社會各界對物流業的普遍關注，引起了各地方、各部門對物流業的高度重視。國務院有關部門正在分解落實和制定完善各項配套政策措施。許多地方政府也在結合當地實際，制定具體的工作方案。物流業發展出現了前所未有的有利環境。
　　這是立足當前，著眼長遠的《規劃》。《規劃》早在七年前就開始起草，又是我國首次制定，必然要有全面的布局和長遠的考慮。既要應對國際金融危機，解決當前物流業發展面臨的突出問題，保先進生產力，保重點骨干企業，促進企業平穩發展；又要從產業長遠發展的角度出發，解決制約物流業發展的體制、政策和實施瓶頸，促進產業升級，提高競爭力。《規劃》具有奠基性作用。
　　這是預留了政策接口和操作空間的《規劃》。《規劃》提出，要制定和落實煤炭、糧食、農產品冷鏈、物流園區、應急物流、商貿物流和物流標準等七個專項規劃，而且各地也會制定和修訂各自的物流業發展規劃。《規劃》在第五部分“政策措施”，“完善物流政策法規體系”一段中，要求“抓緊解決影響當前物流業發展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”。
　　根據我們的調查理解，調整和振興物流業目前最需要以下8個方面的政策：財政支持政策；稅收減免政策；有利融資政策；便捷交通政策；土地使用政策；結構調整政策；需求引導政策；產業安全政策等。更重要是，我們的政府部門能夠按照物流業“網絡化經營、一體化運作”的新需要，調整工作思路，克服現有政策障礙。相信政府有關部門一定會按照《規劃》的要求，結合物流業發展的實際，出臺符合物流業發展需要的政策措施。
　　這是市場配置資源、政府營造環境、調動企業積極性的《規劃》。《規劃》的落實，在于政府營造環境，更在于企業市場化運作。
　　市場配置資源的改革方向不會動搖，物流領域的市場化改革不會停頓。國家一定會通過多種方式支持物流業發展，但最根本的還要依靠企業按照市場規律去運作。物流企業應該積極地領會《規劃》，主動地貫徹《規劃》，按照《規劃》的基本思路，調整經營方向，尋求市場定位，提高管理水平，增強服務能力。