面對全球金融危機帶來的不利影響，上海、南昌、成都、哈爾濱等鐵路局積極尋求新的經濟增長點，加大路企合作力度，以運力優先促企業拓展市場，貨物運輸量開始呈現回升的趨勢。 
 今（2009）年一季度，在全國鐵路貨運量同比持續下降的情況下，上海鐵路局貨物發送量保持高位增長，達5192萬噸，同比增長7.7%。福建18家重點企業完成鐵路運量467.5萬噸，同比增加11.3萬噸，增幅2.5%，顯示了經濟回暖的跡象。
 業內專家認為，兩區域運量“不降反升”的一個共同點在于港口經濟的影響。針對港口吞吐量企穩反彈，上海鐵路局與南昌鐵路局均加強了與港口的合作，發展沿江沿海水鐵聯運。
 數據顯示，福建省同比增運的重點企業是港口，肖厝、廈門、馬尾港分別完成鐵路運量33.2萬、110.3萬、27.8萬噸，同比分別增運11.3萬、6.9萬、4.3萬噸，主要是鐵礦運輸良好。而在長三角，連云港和寧波港的鐵礦石進口也同比增加。
 鐵礦運輸量的增加一方面是由于近期鐵礦石價格與海運價格大幅降低，另一方面也說明，國家加大基礎設施建設，新建項目對鋼材消費需求的增加。
 除此之外，部分省市貨運也扭轉虧欠局面，貨運量環比上升。成都鐵路局緊緊抓住制約運輸生產的突出問題，不斷優化運輸組織，合理資源配置。今年一季度，成都局共完成裝車544860輛，日均裝車6054輛，發送貨物3198.27萬噸，完成卸車707760輛，同比增加65250輛，與去年第四季度相比略有上升。進入4月份以來，成都局的運輸繼續呈現強勁勢頭，貨運量不斷上升。
 哈爾濱鐵路局主動與大中型企業溝通，加強貨源組織和運力保障。一季度，哈爾濱鐵路局貨物發送量5218萬噸，雖然與去年同期比少124萬噸，但環比增長明顯，3月份運量1880萬噸，比2月份增加256萬噸，環比增長15.76％。