□ 曲阜師范大學物流科學研究所所長 李學工
    面對經濟“寒流”，日照物流業當務之急是按照 《物流業調整和振興規劃》的部署，明確其發展定位，依托港口、苦練內功、雙管齊下的戰略思路，打好港口物流這張牌，即做足港口大物流、大流通的文章。目前，亟須從兩個方面謀求突破和實現穩步發展，即物流業服務創新和地方政府的應對措施，以消減經濟“寒流”對日照物流業的影響，盡快迎接經濟的復蘇。
物流業服務創新策略
    結合日照物流業發展特點及現狀，我們認為港城物流業及組織的服務創新應包括八大策略。
    第一，以港口物流業務為中心，物流企業設計具有個性化物流服務產品，尤其是面向國際物流市場需求的多樣化組合服務產品；第二，大力推進物流企業在跨區域、跨部門、跨行業的連鎖經營，實現規模經濟和范圍經濟；第三，構筑以港口為核心的連接國內和國際兩個市場的全球供應鏈信息網絡；第四，物流企業服務流程管理的再造與優化；第五，構筑基于網絡信息平臺的客戶開發和客戶關系管理系統；第六，港口及臨港物流企業聯手打造陸向與海向腹地的供應鏈、服務鏈、信息鏈和貿易鏈；第七，構建以港口為中心并涵蓋地區物流、開發區物流、保稅物流、市域物流及腹地物流在內的物流價值鏈；第八，整合物流資源，構建跨區域虛擬物流協作體系。
    總之，物流服務創新的目的主要是提升日照物流業的競爭力、執行力和市場營銷力。
物流政策的建議
    對于地方政府而言，必須明確觀念和理念就是生產力。以政府《物流業調整和振興規劃》的基本思想為指導，建議地方政府采取以下十大策略，以應對經濟“寒流”。
    第一，為日照物流業營造寬松的政策環境。第二，按照企業服務創新要求和方向，強化引導業務流程再造與創新，重點扶持物流企業服務能力為支撐技術自主創新。第三，構建創新激勵機制。主要包括技術、裝備、信息化、網絡化服務、物流產業組織集約化、規模化的激勵導向。第四，對物流業實施“抓大扶小”的政策。抓大，即加大大型物流企業的技術創新、信息化建設、企業兼并聯合及財政等支持力度。扶小，即對那些技術與信息含量高，又屬于新興物流業態的中小企業給予特惠政策。第五，地方物流設施的規劃主要以港口為重點，加大港口周邊設施建設投入。第六，物流業與制造業、商貿流通業聯動發展的支持。特別是港區聯動、港口與腹地聯動、區區聯動 （高科新技術開發區、經濟開發區、工業園區等與物流園區的聯動）。第七，政府管理體制與機制的改革創新 （為物流企業創新營造制度安全和制度落實的軟環境）。第八，組織與協調相關物流管理部門，積極推進物流業服務質量監督和服務標準化體系。第九，構筑基于公共物流信息平臺下的物流安全預警機制及其系統。強化政府對物流安全的預測、預報、監控及突發事件應急機能。第十，盡快建立物流業及其組織的物流倫理價值導向體系。包括物流生態倫理、物流環保倫理、物流安全倫理、物流行業及組織倫理。
    越是在經濟蕭條時期，越是要沉下心來。不論是物流業自身，還是政府有關部門都要做好基礎性工作，苦練內功，行業自我調整和政府機制協調，厚積薄發才能在經濟復蘇中一展身手。因此，我們有理由堅信在不遠的將來，日照物流業不僅順利渡過難關，而且一定會成為我國三級區域性物流結點的核心城市之一。
    李學工：教授，碩士生導師。中國人民大學商業經濟碩士研究生班畢業。現任曲阜師范大學物流科學研究所所長，兼任山東省日照市物流協會副會長、中國高等院校市場學學會理事、山東高等院校市場學常務理事、中國高等教育委員會公共關系學會理事、山東省商業經濟學會常務理事、山東省高等院校市場學會常務理事。先后在《商業經濟研究》、《中國流通經濟》、《地域研究與開發》、《北京工商大學學報》、《農業經濟》等期刊發表學術論文100余篇，其中有15篇被中國人民大學書報資料中心全文轉載。出版專著兩部，教材1部。學術研究已形成自己的較為固定的研究領域，在國內j具有一定的影響。