治理車輛超限超載戰役打響以來，江蘇南通公路部門不斷加大對超限車輛的查處、打擊力度，超限治理工作取得了階段性成果，國省干線公路載貨汽車超限率基本控制在5%左右。但是，自3月1日江蘇省政府宣布撤銷政府還貸二級公路收費站，在全省基本形成普通二級公路免費通行格局以來，車輛超限超載這一“頑癥”，卻有了反彈的勢頭，超限車輛上路行駛的現象時有發生。 
 以如東縣為例，如東路政大隊于3月17日凌晨6時至6時30分僅半個小時內，就查處了4輛超限超載車輛，而拆除收費站之前，夜間幾個小時只能查處一至兩輛，有時候一輛超限車輛都沒有。二級公路收費站拆除后，超限車輛猛增現象亟待引起重視。 
 隨著普通二級公路收費站的拆除，二級公路上制約車輛超限運輸的計重收費也被取消，從某種意義上說，這給超限運輸車輛“剔除”了一定阻礙。此外，公路建設的快速發展，使得普通公路通行條件逐步提高，部分超限運輸車輛由高速公路轉向普通公路，對公路造成極大損害，也極易引發交通事故。因此，在政府還貸的二級公路收費站拆除后，加大治超力度，遏制雙超迫在眉睫。 
 筆者建議，相關部門應加大治超點建設力度，在原有基礎上，增設固定治超點，同時開展以固定站點為依托的流動巡查，逐步建立超限超載車輛監控網絡，嚴厲打擊超限超載行為。原收費站都建立在各條公路的咽喉之地，可借二級公路收費站拆除的契機，將部分原收費站站點改為治超點，加大治超查處力度。