日前，《四川省高速公路網規劃（2008—2030年）》（簡稱《規劃》）正式出臺。該規劃完成后，四川將形成以成都為主樞紐、有關市州為次樞紐的高速公路網，直接溝通全省148個縣；以成都為中心，當日可到達除拉薩外的周邊省會城市，實現22小時公路交通圈，作為通江達海的西部綜合交通樞紐全面融入全國高速公路網。 
 根據《規劃》布局方案，四川省高速公路將呈現“16、5、5”的網絡狀，采用成都引入線和縱橫網格結合的形式，包括16條成都引入線、5條南北縱向路線、5條東西橫向路線和8條聯絡線。規劃總規模8600公里，總投資約6000億元。 
 四川的高速公路網布局集中體現了八個要素。一是構建樞紐，把四川建設成為西部綜合交通樞紐，把成都建設成為中心樞紐，并形成省內分層次樞紐體系；二是打通通道，以出川通道為重點，以實現與相鄰省（市、區）直接連接為核心，形成開放型高速公路網絡，為構建西部綜合交通樞紐奠定基礎；三是完善路網，以實現成都、攀西、川南、川東北和川西北五大經濟區之間便捷連接為關鍵，為實現經濟一體化創造條件，為建設西部經濟發展高地提供交通保障；四是經濟狀況，為構建三個中心、做強四大基地，推進新型工業化、城鎮化和農業現代化提供強有力交通支撐，加強對工業產業帶、主要旅游景區的連接，實現生產要素快速流動；五是綜合運輸，加強對重要公路樞紐、港口、機場、鐵路樞紐的連接；六是資源豐度，為四川省戰略資源開發基地建設，建成全國最大的“三江”水電基地、全國最大的川東北天然氣資源開發基地、世界最大的攀西釩鈦基地，提供便捷高效的交通支撐；七是人口密度，連接四川所有市州政府所在地及15萬以上人口城市；八是環境容量，集約利用土地，保護生態環境，實現公路建設可持續發展。 
 《規劃》強化了四川西向、西北向的高速公路網布局規劃，特別是增加了通往青海、西藏和甘肅的高速公路通道，對國家高速公路網形成有益補充。同時，強化了四川的交通樞紐地位，解決了規劃“斷頭”問題，在成都西向增布4條高速公路出川通道，改變成都處于路網最西邊緣的狀況，使成都引入線從原來的6條增至16條；在出川通道布局上，突出西北和東南方向通道，加強東向連接中部通道，完善北向和西南方向通道，鞏固東向重慶通道，高速公路出川通道由過去規劃的12條增至23條。