□曾航
    貨運(yùn)代理公司頻繁倒閉的消息，正在引發(fā)整個(gè)外貿(mào)界的不安。
    “最近兩個(gè)月，我們接到的關(guān)于貨代公司的訴訟案件越來越多。”4月3日，青島康橋律師事務(wù)所負(fù)責(zé)外貿(mào)訴訟的律師翟磊對記者表示，隨著金融危機(jī)的加劇，貨代行業(yè)出現(xiàn)了許多中小公司關(guān)閉、逃跑的事件，這直接導(dǎo)致了出口企業(yè)在海運(yùn)物流環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)增大。
    外貿(mào)下滑所致
    貨代業(yè)的倒閉潮，直接源于航運(yùn)業(yè)的衰退。
    據(jù)專業(yè)人士預(yù)測，今年3月，中國外貿(mào)出口數(shù)據(jù)依然呈兩位數(shù)下滑，但較2月降幅有所收窄。盡管國家已數(shù)次上調(diào)出口退稅，但受外需不振的影響，出口企業(yè)訂單仍然十分缺乏。對國外訂單的爭奪因而異常激烈。國外買家藉此向中國外貿(mào)企業(yè)提出一些苛刻的附加條款。其中，相當(dāng)普遍的一條便是由國外買家指定貨運(yùn)商。但不幸的是，外方指定的貨代往往是“不良貨代”。
    “又是貨主與貨代之間的糾紛。”4月3日，剛剛從洋山港法庭出庭歸來，上海中夏律師事務(wù)所的胡瞻憂心忡忡地說。據(jù)他介紹，中國出口商在物流環(huán)節(jié)頻頻遭遇“暗算”，這一危害并不亞于“訂單減少”。
    國外買家指定的國外貨代，許多都會和中國的貨代一起運(yùn)作。中國的貨代為了和國外貨代保持良好的關(guān)系，可能作出許多違法的事情來。而不良貨代損害貨主利益的一個(gè)主要方式，便是“無單放貨”。通常來說，出口商將貨物交付給承運(yùn)人，會得到一張?zhí)釂巫鳛槭肇浫耸肇浀摹拔餀?quán)憑證”。但不良貨代往往會和國外收貨人串通在一起，在無單的情況下違規(guī)放貨。
    “按照目前的情況，一旦出現(xiàn)無單放貨的情況，貨主很難全數(shù)挽回?fù)p失�！焙�瞻解釋說，“因?yàn)樵S多貨代本身就是非正規(guī)的無船承運(yùn)人，沒有在交通部備案，很可能把公司關(guān)掉一跑了之，貨主很難追討損失�！�
    更加讓人擔(dān)憂的是目前比較常見的 “貨代將業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包”的現(xiàn)象，外貿(mào)公司在出口訂艙過程中，往往會面臨所用貨代訂艙轉(zhuǎn)委托的情況，各家貨代層層委托，環(huán)環(huán)相扣，易出問題。貨代業(yè)洗牌
    雖然，中國法律對以貨代為主的無船承運(yùn)人有著嚴(yán)格的監(jiān)管約束，但在實(shí)際執(zhí)行層面卻存在相當(dāng)大的漏洞。這是導(dǎo)致廣大出口商遭受暗算的重要原因。
    根據(jù)《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》，無船承運(yùn)人需要在交通部門備案，并且需要交納80萬元的保證金�！耙坏┊a(chǎn)生糾紛，法院如果判決無船承運(yùn)人需要承擔(dān)責(zé)任，貨主就可以直接把這80萬保證金提走�！焙�瞻解釋道，備案管理對于規(guī)范貨代市場至關(guān)重要。
    行業(yè)性危機(jī)，也是個(gè)重整洗牌的機(jī)會。中小貨代的生存空間因此被壓縮。
    胡瞻告訴記者，在他接觸的案例當(dāng)中，“貨代公司層層轉(zhuǎn)包”的現(xiàn)象近期開始明顯減少了，許多貨主已不敢通過中小貨代公司出口貨物。
    直接繞開貨代，也成為不少大型外貿(mào)企業(yè)的選擇。由于航運(yùn)業(yè)不景氣，外貿(mào)公司在和船運(yùn)公司談判的過程中擁有了越來越多的籌碼，多位外貿(mào)公司的人士向記者證實(shí)，其現(xiàn)在可以直接和船運(yùn)公司訂艙——而在以往，外貿(mào)公司必須經(jīng)過層層的貨運(yùn)代理。