中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李世俊指出，鋼企核心競爭力來源于對未來市場的判斷，只有把視線從市場供給方移向需求方，從關注、比超競爭對手轉向為買方提供高附加值產品，才能找到 “藍海”。
    目前的4萬億投資和十大產業(yè)振興規(guī)劃里面就有巨大市場機遇。李世俊稱，要關注政策導向帶來的鋼鐵產品需求變化，進行結構調整。如國家要求發(fā)展高速列車，已有300公里/小時的動車組，必定需要相應承重力、大型化的鋼軌，而目前能生產出符合這種要求的鋼軌的鋼企并不多，這正是市場缺口所在。
    記者速讀的確，對國內眾多鋼廠和貿易商來說，只要生產就可大賺一筆的時代已過去了，我們面臨的是短期內難以恢復的下游需求和已經過剩的鋼鐵產能，還有出口不暢的 “火上澆油”。根據市場的漲跌調控產能，似乎成了大多數鋼鐵企業(yè)在這場金融危機中惟一的生存之道。在越來越同質化的鋼材產品“紅海”中苦苦掙扎的中國鋼企為什么一定要跟著產能走，而不跟著市場走？