京津冀三地經過7年的選址之爭，北京第2機場的選址工作已經由國家發改委、交通運輸部民航局等部門與
北京市、天津市和河北省三地協調成功，尋址北京市郊南部大興界內。 
前期工作已開展 
據了解，北京市對項目的態度是低調處理，但已抽調人手到大興開展前期工作。由于工程可能涉及拆遷的
禮賢等農村地區，從今年春節至今，幾乎家家戶戶都在加蓋房屋，以爭取更多的補償資金。 
根據北京市的整體工作安排，第二機場和新北京東站將成為未來幾年北京交通領域投資最大的兩個項目。
其中，第二機場的前期拆遷和招標工作將在2年內全部完成，2010年內正式啟動工程建設，保證2015年開
通運營。為此新北京東站也已經選址通州，以逐步替代北京站的部分功能，而北京站將成為以國際列車為
主的國際鐵路樞紐。 
新機場2010年動工 
對于首都第二機場的定位，首都機場相關負責人透露，新機場不會與現在的機場錯位發展，而將同樣建成
一座大型樞紐機場，建設規模會滿足每年6000萬人次的客流需求，但不會一次建成運營，而是根據需求分
期建成。 
去年4月，由國家發改委等部門牽頭成立了北京新機場選址協調小組，時任國家發改委副主任的張茅任協
調小組組長。 
知情人士透露，張茅今年2月調任衛生部黨組書記、副部長之前，新機場選址協調小組的工作已告一段落
，選址大興的結論也已經上報國務院。目前只等中央拍板。廊坊市今年也一改爭取機場項目落地的熱情，
轉而加快“臨空經濟區”等配套項目的規劃建設。 
實際上，北京第2機場選址的消息早在春節前后就在大興風傳。至今，大興、榆?鎮南各莊、禮賢等村鎮農
民，家家戶戶都在加蓋房屋以便在拆遷時能得到更多資金補償。大興區政府部門專門成立了清查違章建筑
聯合小組，摸清現有農戶房屋的規模，強制拆除違法建筑。此外，有關部門還在3月份向農民出示了一旦
征地拆遷的相關補償標準。但農民加蓋房屋的風潮依然在繼續發展。