4月9日7時(shí)10分，隨著鄭州鐵路局調(diào)度命令的下達(dá)，鄭州橋工段老田庵——廣武車(chē)站下行線被封鎖170分鐘。鄭州橋工段組織的200余名干部職工對(duì)該區(qū)段k648+600m—k650+100m處無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工正式拉開(kāi)了序幕。
 在鐵路大橋上鋪設(shè)無(wú)縫線路，鄭州橋工段在京廣線是第一家。為確保在炎熱的夏季黃河鐵路大橋的無(wú)縫線路不會(huì)發(fā)生脹軌跑道，鄭州橋工段分4段對(duì)黃河鐵路大橋上下行的5.8公里無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，目的是保證黃河鐵路大橋安全平穩(wěn)地渡過(guò)炎炎的夏日。
 黃河鐵路大橋全長(zhǎng)2900米，有著45年運(yùn)營(yíng)史，堪稱京廣運(yùn)輸線上的“咽喉”，每天至少有265趟列車(chē)通過(guò)。為保證京廣線的安全暢通，在夏季來(lái)臨之際，必須對(duì)鄭州黃河鐵路大橋進(jìn)行應(yīng)力放散，當(dāng)天鋼軌最大放散量將達(dá)到120毫米。
 施工工地，200余名職工在1.5公里的線路上一字排開(kāi)。參戰(zhàn)的5個(gè)施工隊(duì)，分工明確，忙而不亂，涂油機(jī)的轟鳴聲，撞軌人員的吶喊聲響徹一片。由于當(dāng)日氣溫高達(dá)23℃，給鋼軌應(yīng)力放散帶來(lái)了便利的條件，施工人員分5個(gè)撞軌點(diǎn)對(duì)鋼軌進(jìn)行撞擊。工地上，職工們齊心協(xié)力，勇于吃苦。有的職工汗水摸糊了雙眼，卻顧不上擦一把。鋸軌的鋼花在線路上綻放，工地上一派繁忙景象。雖然施工人員來(lái)自不同的車(chē)間，但是，大家都有一個(gè)共同的心愿：保證在“天窗點(diǎn)”內(nèi)堅(jiān)決完成這一光榮任務(wù)。
 10點(diǎn)整，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員的共同努力，第一趟列車(chē)按運(yùn)行速度安全通過(guò)黃河鐵路大橋 。