記者在總投資15.6億元、占地7500畝的赤峰市紅山物流園區(qū)看到：投資1.6億元、貫穿園區(qū)南北的5.6公里鐵路專用線建設(shè)開始啟動；信息大廈、商務廣場、租賃市場破土動工；中石油、普得礦業(yè)、糧食儲備庫等5個超億元的倉儲工程正在施工。已建成的物流區(qū)內(nèi)車輛穿梭，汽貿(mào)區(qū)交易活躍，建材區(qū)繁忙不輟。這個自治區(qū)規(guī)模最大、檔次最高的現(xiàn)代物流園區(qū)的加速建設(shè)，標志著赤峰現(xiàn)代物流“航母艦隊”已經(jīng)開始提速遠航。 
　　區(qū)位優(yōu)勢凸顯赤峰現(xiàn)代物流樞紐功能。紅山區(qū)作為赤峰市12個旗縣(區(qū))的中心城區(qū)，人流、物流、信息流相對集中，商貿(mào)業(yè)非常發(fā)達。依托區(qū)位優(yōu)勢，紅山物流園區(qū)自2006年建設(shè)以來，科學規(guī)劃、對外聯(lián)合、對內(nèi)整合，本著“高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高門檻兒招商、高質(zhì)量服務、高業(yè)態(tài)發(fā)展”的原則，邊設(shè)計、邊建設(shè)、邊招商。著力把園區(qū)建成對接黑吉遼、面向京津唐、打造蒙東商貿(mào)物流中心的重要聚集地。
　　立體交通為赤峰現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展插上翅膀。赤通高速、赤大高速、赤朝高速、赤承高速相繼開通。赤大白鐵路、巴新鐵路等赤峰境內(nèi)7條鐵路把元寶山區(qū)、松山區(qū)、寧城縣工業(yè)園區(qū)及紅山物流園區(qū)緊密地聯(lián)系在一起；空中有可起降各類大型飛機的玉龍機場，陸地有北接省際大通道、南連京津和東北高速公路網(wǎng)，從赤峰進入錦州港僅需2小時，進北京僅需4小時。公鐵聯(lián)運，港空銜接，使赤峰真正打開了華北、東北、華南等地的大門，以貨流、車流、信息流等為主要特征的現(xiàn)代物流效應被激活，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正在赤峰迅猛興起。
　　效益從經(jīng)營園區(qū)的理念中來。以地勢為支點，以市場為杠桿,用15.6億元的投入來撬動112億元的民間資本匯入園區(qū)。現(xiàn)園區(qū)入駐企業(yè)246家，2008年交易額達40億元；實現(xiàn)稅收1億元；拉動從業(yè)人員達25800多人；日均整合貨運信息30多萬條；每天進出園區(qū)的大型載貨車輛1900多輛，日配載貨物6萬噸以上。
　　園區(qū)主任石磊向記者展示一幅園區(qū)規(guī)劃圖，在這張圖上，園區(qū)被分成物流配送、倉儲、建材、汽貿(mào)、糧食集裝箱中轉(zhuǎn)、礦粉轉(zhuǎn)運等9個模塊；區(qū)內(nèi)各種配套服務功能齊全；集海關(guān)、商檢、工商、稅務等于一身的商務中心已經(jīng)建成，出口貨物在此可“一票通關(guān)”，到錦州可直接進港口裝船。
　　如今，紅山物流園區(qū)、松山物流園區(qū)、大板物流園區(qū)、元寶山物流園區(qū)與市區(qū)新華步行街、紅越建材市場、西城菜市場，金鈺大都會、眾聯(lián)廣場、國際會展中心一起，構(gòu)成了赤峰市現(xiàn)代物流的“航母艦隊”，正承載著敖漢旗的金、克什克騰旗的銀、巴林左旗的鉛鋅和元寶山區(qū)的“黑金”，向著希望的遠方挺進。(記者屈廣臣范樹清)