□瑞克·布拉斯根
    從2008年開始，美國的經濟出現了一些問題，并且已經通過虛擬經濟和實體經濟影響到其他國家。我們認為供應鏈管理方面的領袖，在應對金融危機時應該發揮作用。現在，我們看到中國對全球物流正在產生重要的影響，所以我們要創造一個更加有效的全球供應鏈就必須加強合作。
    每次談到供應鏈的時候，不管是庫存管理，還是采購，都要好好地思考一下究竟什么是供應鏈？供應鏈是通過移動、儲存、信息管理，使產品從生產地到客戶手中的過程，它包括一系列的協調過程。如果我們考慮一下擴展的全球供應鏈，就會發現供應鏈確實非常復雜。供應鏈在過去幾十年已經發生了很大變化，從原來的只是做好訂單、運輸，到今天的全面供應鏈管理，取得了很大的成績，同時也還有很多可以做。要獲得成功，就必須應對新的挑戰。
    每年，美國供應鏈管理協會都會計算物流的成本，下面分享一下2006~2007年美國的物流成本：美國2006年物流成本是13060億美元，2007年是13980億美元，上漲了7%；整個成本增加了920億美元，平均每個人花幾百美元，占GDP的比例從9.9%上升到了10.1%。其中，運輸成本上漲5.9%，庫存成本上漲了8.9%。在過去20年，雖然物流成本上漲了138%，年均增長400億美元，但是物流成本占GDP的比例已經從占11.5%下降到10.1%，減少了1.4%。這歸功于物流管理更加精確，庫存管理做得更好，我們也加強了與全世界伙伴的合作，采用更多降低成本的辦法。目前，美國的物流成本大約是14000億，約占美國GDP的10%。美國花在物流上的費用比大多數國家的都要多，美國國內商品庫存大約是2萬億。而中國物流成本占GDP的比例是18%左右，印度是17%，所以我們應該加強合作來提高物流效率，為客戶帶來更多的價值。
    供應鏈管理對于全球經濟是至關重要的，供應鏈真正發揮作用可以促進管理效率的提升。比如，沃爾瑪在這方面做得很好。沃爾瑪對公司的供應鏈進行了創新，這項創新使得社會消費價格從1985~2004年下降了3.1%。如果沒有沃爾瑪，消費者就會多花2630億美元，平均每個人要多花895美元。所以，物流不僅僅為公司創造價值，也為個人創造價值。
    目前的研究告訴我們，有效地供應鏈管理會帶來利潤。美國佐治亞理工大學的研究表明，如果公司能改善自身供應鏈，股票價格就會上漲8%，反之則下降。邁阿密大學研究表明，如果公司進行供應鏈創新，公司股票價格就會上漲。貝恩公司研究也表明，采取先進供應鏈管理方式的公司利潤是其他公司的12倍。此外，華爾街也開展了一些供應鏈管理培訓項目，供應鏈管理的畢業生在華爾街更加容易找到工作，因為華爾街認為，供應鏈管理對于他們的客戶也是至關重要的。現在，高層管理人員非常關心我們所做的工作，所有的公司都非常關心供應鏈的管理，試圖通過供應鏈管理來提升競爭力。
    下面給大家介紹一個案例，雖然這是美國的案例，但相信也適用于中國。
    我以前工作的康尼格拉集團（ConAgraFoods）是全美第二大食品公司，市值約300億美元。該公司以前并沒有綜合的供應鏈管理，物流管理是支離破碎的關系，所以公司決定建立一個世界級的供應鏈管理體系，主要是為了減少成本，也是為客戶帶來長期的利潤增長。另外也希望通過高標準的物流管理提供可靠、卓越的客戶服務，要做到這一點包含幾項重要的內容：需要建立藝術級的分銷網絡，世界范圍的系統支撐，高效率的物流處理流程，另外對員工進行培訓，激勵他們的工作熱情，還有很重要的一點就是雇傭合適的人才。這家公司舊有的網絡是支離破碎、條塊分割的。如果大家看一下中國，這種情況也普遍存在。公司產品有一些是需要冷鏈配送的，但也有常溫配送的。于是，我們重新構建了分銷網絡，將原來20個主要分銷中心整合成7個分銷中心。我們還建立了冷鏈網絡，把原來34個主要冷鏈分銷中心整合成8個分銷中心。如果把原來的網絡和現在的網絡相比，可以明顯發現，以前的網絡是支離破碎的，而現在是一個綜合的網絡。盡管投資幾百萬美元，但是投資很有效率，提高了服務的質量，也提高了客戶的滿意度，這一點也適用于中國和其他國家。我們需要聽取客戶的意見，需要他們的參與，我們想幫助客戶建立一流的業務解決方案，客戶需要的是庫存減少和成本減少的計劃。客戶期望我們能夠充分理解他們的業務，只有這樣我們才能夠產生好的效果。
    公司還建立了一個無縫的客戶的連接，與客戶建立了更為有效的業務關系；對客戶品牌進行管理，使他們的品牌管理更加有效；與客戶進行多種運輸模式的無縫連接，包括公路、鐵路等等；與客戶的銷售團隊建立起了合作關系，為客戶提供一站式的服務。此外，還建立起了一個共同的訂單管理系統。
    這個網絡和以前的網絡相比，更加有效率，更加可靠。所以客戶愿意與我們建立更多的業務，因為客戶知道我們能滿足他們的需求。公司節省的這些開支，又可以重新進行投資，我們希望通過再投資帶來更多的利潤。我們將節省下來的開支用在廣告、創新研究、促銷、更好的品牌管理以及幫助客戶獲得更高的利潤。這是我們整個供應鏈的管理，整個鏈條是平衡的，從原材料購買到工廠生產，再到廠商的分銷中心和客戶的分銷中心。
    今天我們是和全球的客戶進行溝通，我們問他們認為最重要的是什么？他們認為今天的供應鏈重要的因素又是什么？
    大多數的客戶現在都很擔心能源價格的上漲和新技術的成本，他們都希望能夠獲得更高的效率和效益。同時，大家都認為信息技術是很重要的，外包使得第三方物流成為企業的合作伙伴。全球化也是一個重要的因素，另外就是變革管理，比如說在物流方面的人才的需求。
    當然，我們都希望能夠保證供應鏈管理的安全，我們的物流不應該受到這種意外情況的影響。所以從全球來看供應鏈的趨勢，盡管有全球化負面因素的上升，我們必須加強和全球伙伴的合作。面對中國、印度、巴西的崛起，還有在更多不同文化和地緣政治問題之間，我們需要找到一個生存的空間。
    今天，我們看到的不確定性的強度是前所未有的，比如說最近的油價波動，但是未來會怎樣我們還不知道。油價的波動會給大家帶來很大的影響，所以油價的波動讓所有的人都很關注。另外，匯率的問題、消費者的態度以及人口的構成也會發生很大的變化。在美國，以后將進入老齡化社會，其他國家也面臨同樣的問題。之前我談到人口的影響因素，物流對于人口的影響，包括我們到其他國家去運作，必須有更多的勞動力來進行物流管理。但是老齡化社會提出了挑戰，我們如何在一個可持續發展和負責任的態度下對更年輕的客戶進行服務呢？
    今天我們可以看到有很多全球化的問題，使得客戶更加挑剔。通過技術進行精細化管理也是很重要的，但同時我們與客戶是一種人與人之間的關系，需要建立信任的人際關系，所以在技術和客戶之間達成平衡又是一個問題。最后，剛才我提到可持續發展和綠色供應鏈的問題，這個趨勢對我們來說是非常重要的。很多的投資者都認為，這種綠色供應鏈是良好企業治理的一種反映，這一點非常重要。
    今天我們也在制定一些戰略，使得供應鏈更加的綠色化。美國的一些供應鏈物流中心在利用一些非常先進的技術，希望通過風能發電等綠色技術。另外，一些預熱或者是預壓技術的發展能夠降低我們的能源需求，這是一些太陽能發電站。我們看到有很多倉庫的屋頂，其實是空置的，如果我們在屋頂裝上太陽能裝置，就能夠在環保方面作出更大的貢獻，我們認為太陽能是提升倉庫功能的一個非常重要的來源。惠普的CEO曾說過：“我們已經到達了一個轉折點，在這里IT的價格和性能與綠色化并沒有矛盾，我們必須通過綠色節能環保來強化我們的企業競爭力。”他說的這句話是希望我們能夠建立真正的可持續發展的全球企業，這樣的企業能夠為所有的利益相關者都帶來可持續的價值，對于物流企業來說也一樣。
    全球75%的100強企業，都有自己的可持續發展報告，和自身每年的年報一起發布。也有一些重大的趨勢，包括人口學方面的變化像中國中產階級在不斷成長等。我們相信中產階級到2020年會從現在的20%上漲到40%，到2010年將有4.5億的印度人達到中產階級的收入，這會對物流業產生怎樣的影響，我相信這是我們需要考慮的問題。未來全球95%的人口增長都會在發展中國家。而在接下來25年人口的增長都會來自于城市，這些人口方面的趨勢，消費者構成的變化，如何滿足他們的需求，基礎設施的開支等方面都是既有機遇又有挑戰的。
    所有這一切都意味著什么呢？全球的首席執行官都發現，供應鏈管理和物流是有巨大的潛力的，而華爾街也在密切關注行業的動態。隨著全球物流開支的增長，物流費用的增加，企業從利潤角度也會密切關注這個問題，而全球的供應鏈管理人員也希望能夠實現效率和客戶服務的平衡。我們需要滿足客戶的需求并超過期望，同時要提高效率，而供應鏈對長途運輸以及冷鏈物流也提出了更高的要求。而綠色物流，也成為現在的潮流。企業綠色化是一個良好企業治理的反映，而不僅僅是一個潮流，與那些轉瞬即逝的東西不同。我們看到現在需要更多具備良好供應鏈意識的人才，因為這些人更擅長控制成本，在經濟不景氣的時候，供應鏈管理人員還能很容易找到工作，就是因為他們能夠幫助企業去控制成本。而創新不斷發生，我們會創造技術和新的業務模式，使得未來的供應鏈不斷改善。而協作顯得越來越重要，我們需要在全球供應、制造、交付和銷售之間形成更好的協調，才能夠應對不景氣的經濟。
    （作者系美國供應鏈管理專業協會會長）