東莞、惠州兩市如何實現年票互認？東莞出租車到了惠州在哪些點上落客？昨日，惠州市交通局局長吳獻民率團來到東莞，與東莞市交通局局長韓任海等商討如何促進兩市交通對接，促進兩市一體化合作。 
　　兩市交通規劃九成互聯互通 
　　“我懷著迫不及待的心情，來到東莞”，會議一開始，吳獻民就這樣形容了自己的感受，他表示，惠州市交通局已經對深、莞對接這一議題做了方案，對3月24日兩市市委書記會談中提出的問題一一解答。 
　　“兩地的交通規劃90%以上都一致了，東莞的交通工作能得到惠州的認同，我們也非常高興”，韓任海說，莞惠兩地的規劃跳出了本身的地域規劃，非常明智，也是兩地交通提前進入“一體化”狀態的表現。他說，“有錢難買相鄰地”，希望惠州、深圳與東莞三地能共同發展，共同進步。 
　　將成立2個工作小組每月會面 
　　“惠州、東莞兩市是否可以成立一個常設機構，定時協商出現的問題”，面對吳獻民提出的這一建議，韓任海馬上給予了肯定回答，“非常同意吳局長的這個辦法，交通部門可以成立2個工作小組，分別負責路網建設、公交對接，每個月針對一些問題進行洽談”。 
　　定時的會面，可以接觸雙方的誤解，也能同意兩市交通發展的認識。韓任海表示，希望對于之前一些人為造成的阻礙，盡快采取措施撤掉，涉及民生的問題，要盡快辦，“讓領導滿意，讓群眾滿意，交出一份滿意的答卷”。對于兩地交通的“一體化”，韓任海說，希望這份答卷能“達到100分”。 
　　三大問題達成初步解決方案： 
　　兩市路網如何銜接？ 
　　“東莞和惠州的市民，未來將有6種交通方式可以選擇”，據介紹，惠州市根據“六路并進”的原則，已經做好與東莞的鐵路（高速鐵路）、城際軌道交通、高速公路、城市快線、普通干線公路的無縫對接方案。 
　　根據規劃，惠州市規劃中與東莞相連接的高速公路有四條，分別是潮（州）（東）莞高速公路惠州段、仁（化）深（圳）高速公路惠州段、從莞深高速公路惠州段、沙（田）清（溪）高速公路惠州段。此外，惠州與與東莞相接的普通干線公路有一級公路14條，其中省道改造項目4個，均按雙向6車道一級公路規劃，總長為80.3Km；縣道改造項目有4個，總長為16Km，其中 X193鐵場至石灣段（石灣大橋）及X195福田至園洲段（石洲大橋）計劃對橋梁進行加寬，石洲大橋由原有的2車道加寬至6車道，石灣大橋由現有的2車道加快至4車道。 
　　為做好惠州與東莞的快速路銜接工作，惠州市交通局還規劃了惠橋城市快線，惠州段長約36公里，起于仲愷，經陳江、潼僑，終于東莞橋頭與東莞東部快速路相接。該快速路是連接東莞惠州最便捷的通道。 
　　粵湘高速博深段在東莞謝崗鎮及惠州瀝林鎮交界處設置立交，目前謝崗鎮已規劃了開發三路與瀝林北立交銜接，為加強謝崗與瀝林兩地溝通，東莞要求做好瀝林鎮道路與謝崗開發三路的銜接。為做好道路的銜接，惠州將在近期將X204瀝林至橋頭段按雙向4車道的一級公路進行改造。 
　　不過，對于東平大道跨江橋的問題，莞惠兩地交通局昨日仍未達成一致意見。惠州市交通局表示，希望仍建一橋從企石通向園洲，形成“雙橋并行”的局面。最終，兩地交通部門建議在近段時間內與企石、園洲、龍溪等鎮政府協商，或借兩市聯席會議確定結果。 
　　公共交通如何對接？ 
　　惠州將在“五一”前公布一批出租車落客點 
　　在出租車管理方面，為防止異地出租車長期駐點營運現象發生，各市都紛紛出臺了自己的管理措施，但對乘客又造成了不便。 
　　對此，惠州市交通局表示，在原有26個出租車配客點的基礎上，又規劃新增了28個配客點，這些配客點延伸到了鎮村、重要機構辦事處以及羅浮山、龍門、南昆山等旅游景點。 
　　經過兩個部門的協商，惠州市新增的這28個配客點將分兩批公布，在“五一”之前，一些比較熱門的旅游點和與石龍、謝崗、清溪交界配客點將先公布。韓任海也表示，東莞對于惠州出租車是不設卡的，但市區五環路以內交通擁擠，管理控制得嚴格，東莞考慮在汽車東站等地設點，讓進入城區的惠州出租車落客。 
　　在公交車方面，東莞與惠州市毗鄰符合開通客運班線的鎮有石龍鎮、石排鎮、橋頭鎮、謝崗鎮、清溪鎮。目前，石龍與博羅石灣、石龍鎮與博羅園洲、橋頭鎮與博羅龍溪、謝崗鎮與惠州瀝林、陳江已實現客運班車互通，在不影響現有跨市客運線路運營的前提下，東莞還規劃了跨市農村客運班線3條，線路開通后，將基本實現莞惠毗鄰鎮間客運互通的目標。 
　　“公交車的問題，不復雜，雙方對開就行了”，據介紹，兩地公交車互通將在接下來很快落實，報省交通廳備案即可方便來往了。東莞市交通局將協調臨近鎮區的客運站場，屆時，惠州的公交車可望直接到石龍、企石、橋頭、謝崗、清溪等地的客運站落客。 
　　怎么實現年票一體化？ 
　　東莞在實施年票制、收費站撤并重新布局后，存在部分收費站與周邊市相鄰收費站間距過近的問題。目前，兩市相鄰收費站有四處，分為：省道S357線東莞謝崗雙向收費站與惠州梧村雙向收費站外；省道S255線東莞橋頭單向收費站與惠州博羅龍溪大橋雙向收費站；縣道X194線東莞燕窩單向收費站與惠州博羅羅浮山東江大橋雙向收費站；縣道X195線東莞田寮單向收費站與惠州博羅石洲大橋雙向收費站。 
　　惠州交通局表示，已經制定了三個方案，最理想的方案是撤銷所有普通公路收費站，但這對惠州市的財政沖擊過大。據了解，惠州目前車輛40%是外地車，而去年公路收費3.2個億，其中2個多億是經營性收費。而惠州市的公路目前仍背負43億元的債務。 
　　“一座大橋兩端，是兩個市的收費站，像座‘橋頭堡’，那么，可否將兩地的收費站并在一起，各收一邊”，根據東莞市交通局的建議，最終，兩地年票互認有望分步驟進行：第一步，將相鄰4個收費站合并，莞、惠兩市各收一邊，收費站總量減少一半；第二步，等待時機成熟時，所有的普通公路收費站全部撤銷。 
　　雙方表示，這樣的方案能最大限度減少對財政的沖擊，惠及群眾，兩市交通局將作出詳細方案，上報市政府，并最終報省政府批準。