您好,歡迎來到物流天下全國物流信息網! | 廣告服務 | 服務項目 | 媒體合作 | 手機端瀏覽全國客服電話:0533-8634765 | 設為首頁 | 加入收藏

數字云物流讓您尋求物流新商機!
智慧物流讓您的物流之路更暢通!

搜索
首頁 >> 經濟形勢分析

全國人大代表郭振甫:關于加大財政支持力度促進汽車下鄉的建

2009-3-9 14:13:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
 1月14日,國務院出臺《汽車產業調整振興規劃》,提出從2009年3月1日到12月31日,國家將安排50億元,對農民報廢三輪汽車、換購輕型載貨車及購買1.3升以下排量的微型客車等,給予一次性財政補貼。其中,1.3升排量以下的微型客車還可同時享受到購置稅減半的優惠。 
  實施汽車下鄉是促進消費、拉動內需,應對國際金融危機影響、促進汽車工業健康發展的重要舉措,也是一項重要的惠農工程:
  一、汽車下鄉能夠加快農村經濟發展的步伐。農民生活要富裕,取決于農業的專業化和農村的城鎮化。農用三輪車和低速貨車只能解決田間地頭的問題,必然會被大型綜合農用機械和汽車所取代。
  二、汽車下鄉縮小城鄉差別,促進城鄉二元結構向一體化轉變。汽車下鄉可以加大農民的活動范圍,擴大城鄉之間的人流量和物流量,有利于刺激農村經濟發展,加強城鄉交流,增加農民的知識面和信息量,有利于改善農民的意識形態、生活方式、實現持續增收,有力地縮小城鄉二元結構,加快城鄉一體化進程。
  三、汽車下鄉有利于擴大城市回流農民再就業,解決農村、城市物流效率和交通安全問題。
  四、相對于家電下鄉來看,汽車是生產資料,汽車下鄉是改變農民生活態度和價值的有效方式,促進專業化分工和協作。
  不過,目前這一補貼政策還是“年度型”的刺激農村車市的政策,帶有嘗試性質。無論是從本次金融危機尚未見底、需要進一步擴大內需、保持宏觀經濟平穩快速發展的形勢來看,還是從建設社會主義新農村宏偉工程來看,如果能夠把支持農民購車的政策力度再加大一些,享受優惠的購車對象范圍再擴大一些,將會極大地推動農村汽車市場健康、持續發展,具有重要的現實意義和歷史意義。
  為此,建議做好以下幾項工作:
  一、汽車下鄉政策要有延續性。
  農村車市的明顯爆發,所需時間長于城市;農村汽車消費需求具有更豐富的層次性,這樣的市場特征要求汽車下鄉政策具有一定的延續性。本次補貼政策真正受惠的是先富裕起來的具備購買力的一小部分農民,大部分農民還是要在經濟實力達到一定程度后,才能實現汽車消費。先富裕起來的農民購車,示范性和帶動性很強,政策的延續性有利于農村汽車市場整體升級換代和農村生活方式的真正轉變。
  政策扶持時間再長一些,有利于自主品牌汽車廠家及早地認真對待農民用車需求,深入研究農村車市需求變化,調整戰略,在農村鋪設銷售服務網絡,開發適銷對路的產品。行業人士都清楚,開發一款新車型,一般至少需要兩三年的時間。
  二、汽車下鄉財政補貼的力度及涵蓋面應更大、更寬。
  據有關部門統計,全國目前低速貨車和三輪農用車的總保有量至少在1800萬輛以上,每年即便正常淘汰,數量也應有150~180萬輛,目前50億元的補貼,按每車享受5000元計,頂多能帶來近100萬輛的更換量。實際上,汽車和農用車的價差才是換購和新增的瓶頸,微客與農用車價差2.5~4.5萬元;輕卡與農用車的價差更大一些。因此,50億元的補貼,無論是對換購還是新增需求,拉動作用非常有限。
  汽車下鄉政策如能再加大力度,勢必會促使我國農村車市提前發酵,對擴內需、保增長,轉變我國對國外市場依賴過重的經濟結構做出重大貢獻。
  政策扶持的面再寬一些,主要指凡符合農村使用的生產工具用車,尤其是多功能車,都應當納入財政補貼范圍,而不僅是輕型載貨車和微客。
  三、取消商用車車輛購置稅
  農村市場用車基本是作為生產資料、致富工具,所選車型主要是商用車,為降低農民用車升級成本,促進汽車下鄉,建議取消商用車車輛購置稅。這一舉措也能有效防止商用車產業在金融危機中出現嚴重萎縮。
  四、設立農民購車基金。
  依照目前的農村人均消費力來看,汽車的需求還屬于超大宗商品消費。另外,農民的收入具有季節性特點,通常是在秋收售糧后及春節之前。當前國家出臺的“汽車下鄉”政策剛好在春節之后,顯然不是農民手上最充裕的時候,汽車信貸無疑成為推動汽車下鄉的助推器。為解決農民的購車難題,建議在有條件的地方,仿效城里人的住房公積金,鼓勵農村縣鄉一級政府設立農民購車基金,農民自愿加入,嚴格監管資金運作,開辟農村一般農戶的汽車信貸市場。
  同時優化汽車貸款手續和放寬貸款條件、實施汽車與房地產消費信貸利率相似的政策,也是通過金融手段刺激農村汽車消費的必要條件。 
(編輯:趙煥)
點評此文章 / 寫評論得積分!+ 我要點評
  • 暫無評論 + 登錄后點評