□本報特派記者楊世新 
    國際金融危機對我國裝備制造業造成了一定影響。為了振興我國裝備制造業，2月4日國務院審議并原則通過了裝備制造業調整振興規劃。溫家寶總理在政府工作報告中也專門提出，落實自主研發重大裝備國內依托工程和政府采購制度，著力發展重大成套設備、高技術裝備和高技術產業所需裝備，提高裝備制造業集成創新和國產化水平。 
    在此基礎上， “堅定信心，做強做大我國裝備制造業”成為參加兩會的裝備制造業代表、委員們共同的心聲。對此，本報記者采訪了政協委員、中國電子信息產業發展研究員副院長、賽迪時代總裁徐曉蘭 （以下簡稱“徐”）。 
“低水平制造還要持續十多年” 
    記者：你覺得這種低水平的制造現狀在我們的國情下還要持續多久？還有多長時間會改變？ 
    徐：我覺得還要十多年，因為我們畢竟這種勞動密集型，解決了大量的就業問題，我們一定要面臨這樣的問題，就是說我們的調整沒有說今天調整了，明天就關停并轉了。我覺得沒有那么快，我們應該是個逐漸的過程，因為畢竟中國的就業問題帶給我們的社會問題會更加的嚴重，所以我認為保工業就是保經濟，保經濟就是保增長、保就業、保穩定，從這個角度出發來說，我建議還是要持續一段時間，但是我們對那種高能源、高污染、高能耗的企業不能再持續下去了，它影響到我們整個國家的可持續發展。 
    記者：制造業是產品的問題還是結構的問題還是技術上的問題，現在的現狀需要在哪個方面振興？ 
    徐：我認為都面臨了。比如說技術含量的問題、科技創新能力的問題、產品的問題、產業的問題、市場的問題、政策問題，應該這幾方面都遇到了，所以十大產業振興規劃我認為還是從深層次的來提升我們的產業能力的問題，就是全方位的提升。 
“物流業跟很多行業都是有關聯的” 
    記者：您覺得制造業和物流業聯動起來，怎么更好的振興起來？ 
    徐：物流業的確是一個這么多年都在推動的一個產業，但是因為物流業它的問題在于跨行業，跨了很多的部委，但是部委的協調是比較難的，比如說航空、鐵路、公路幾個方面，可能就變成了各管一段，信息不能共享，物流業的發展要不僅僅跟制造業，跟很多方面都是有關聯的，其實我們看十大產業的振興規劃，它很難說不關聯，關聯度不大，有些還是關聯度很大的，那就需要各大部委能夠協同作戰，而不能是鐵路警察各管一段，這個是最重要的，還是一個機制的問題。 
    記者：制造業的技術創新方面，您認為還有什么欠缺？ 
    徐：首先，許多企業都有創新的渴求、期望和要求，但苦于投入不夠；其次，中小企業大多生存在夾縫中，就是說還在生存掙扎，還沒有迫切的說要帶動技術的改造，然后讓企業怎樣去發展。但政府的投入，通過撬動社會資本，通過創業板等資本市場的開通，給中小企業多種渠道實現融資的能力，有了這個融資的能力，他就不是靠自有資金去投入，它可能膽子會大一些，步子會邁得大一些，這就很重要了，所以說它是互動的，絕不是剃頭挑子一頭熱。 
    此外，在政策上或者在實際上，包括它的實效方面，或國家對技術投入的審核方面，需要在機制上調整，不能僅靠專家的都看這個技術的問題，我們基本上就是那么幾個專家，評來評去就那么幾個專家來決定我們國家的技術投入的方向和技術投入的企業，應該做些調研，要確實讓企業用的上，要對癥下藥。