“到目前為止，公司代理出口的貨物只有去年同期1/4的量，而且這些出口貨物有一半是由內地組織的貨源。”3月初，在烏魯木齊市盈科酒店寫字樓12樓，鴻運達國際貨運代理公司總經理楊勇剛說這番話時，表情有些欣慰也有些無奈。 
楊勇剛說，從2007年年底的美國次貸危機開始，國際物流業就受到了一定的沖擊，只不過那時候影響還不太明顯。“我當時就覺得需要做一些準備了。2008年年初，我就去內地與一些國際物流公司進行了溝通和聯絡，最終與幾家國際物流公司建立了業務合作關系。正是因為有了這些準備，今年年初公司的代理業務才會有單可做”。
楊勇剛所找的內地物流公司，主要是面向歐美、從事海運業務的海運物流公司。而國際金融風暴2008年對歐美市場的沖擊，使得內地海運物流不景氣。
“所以，我與海運公司接洽，是想一起合作，把計劃運往歐美市場的貨物從沿海轉運到新興的中亞市場，這種跨地區合作的物流模式讓大家取長補短，共同應對金融危機帶來的沖擊。”楊勇剛說。
實踐證明，他的這種方法是行之有效的。今年，楊勇剛經營的公司代理的出口貨物雖然比不上前兩年那么火爆，但仍然能夠靠內地組織的貨源維持公司的正常運力。
據記者了解，目前，首府物流公司選擇與內地物流公司合作的還不少，約有1/4的首府物流企業因此站穩了腳跟，有信心面對這次的金融海嘯。
除此之外，鴻運達國際貨運代理公司還加強業務學習，提高服務水平。記者在鴻運達國際貨運代理公司業務部看到，辦公室的業務人員都在學習與國際物流相關的書籍。
該公司業務部的負責人說，以前忙的時候大家都沒有多少時間看看與業務相關的書籍，現在不太忙了，大家就多看點書，掌握更多的物流知識，更好地為客戶服務。
楊勇剛說，金融危機給國際物流企業帶來了負面影響，但也蘊藏著其他商機。
“首先，首府物流企業會面臨洗牌，優勝劣汰，經營不善的物流企業很可能在這次風暴中退出市場。而能堅持下來的物流企業可以把握這樣的機會，爭取更多的市場資源。”楊勇剛分析說。
其次，市場競爭的加劇對現有物流公司提高服務水平有促進作用。
“對我們來說，加強企業內部管理，提升員工業務技能，提高工作效率和綜合素質是今年公司的重頭戲。趁著業務量不多，先練好‘內功’，把主業做強、做精、做專。”楊勇剛表示。