第十個產業振興規劃終于落定，此前呼聲頗高的房地產業未能擠上末班車，而物流產業的入選，則多少有些“出人意料”。 
　　之所以用“出人意料”這個詞，是因為此前列入產業規劃的九大產業，鋼鐵、汽車、裝備制造等無一不是直接產出物品、創造經濟價值的產業，而物流產業顯然不在此列，但它的價值體現為提升其他產業的競爭力。因此，物流產業入選產業振興規劃，國家更多的是從經濟長遠、協調發展考慮。
　　由于具體細則尚未出臺，物流產業振興規劃對物流行業的發展究竟會發揮多大的作用，目前還不得而知。但是作為物流產業發展中不可或缺的交通工具，商用車將直接受益于物流產業振興規劃。如果說國家4萬億元投資計劃帶動重卡企業2月銷量開始回升，汽車產業振興規劃的出臺又給汽車市場注入了活力等都是汽車消費市場的短期政策利好的話，那么，物流產業振興規劃的提出，則給中國商用車企業提供了一份長期的政策保障。
　　筆者獲悉，國務院常務會議通過的這份產業振興規劃很多內容借鑒了中國物流與采購聯合會制定的《全國現代物流業發展規劃》(以下簡稱《規劃》)，《規劃》中明確提出未來物流產業重點發展的內容是農村物流和物流園區建設規劃等。相比不太景氣的鋼材、煤炭運輸和集裝箱運輸市場，農村物流將是2009年物流行業最大的看點之一。農村物流的發展不僅有中央一號文件的指導，有商務部繼續落實“萬村千鄉”工程的推動，更有支持農村物流用車升級的財政補貼。再加上“家電下鄉”等一系列針對農村市場的擴大內需政策，農村物流已經成為物流產業中最為活躍的領域之一。
　　這是其一。其二，對商用車企業的利好，不僅表現在市場需求的增加，還有專用車產品的技術升級和新品開發。物流產業振興規劃中提到，要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域的物流發展。《規劃》中也提到，物流產業要更多地關注食品、藥品、危險化學品、回收和應急物流等涉及民生和社會安全的物流問題。近兩年，隨著國家對食品安全的關注以及在食品運輸等環節的管理日益嚴格，諸如冷鏈運輸等專業運輸被視為未來物流行業的重要發展領域。而物流產業振興規劃對專業運輸的再次強調，將推動商用車企業開發更多專用車型，進而帶動專用車行業的技術進步和產品升級。
　　目前，國內專用車的技術含量和生產水平相比歐美同行有所不及，專用車企業抱怨最多的問題就是缺乏政策的引導和支持，企業沒有動力進行資金投入和研發。可以預見，一旦物流產業振興規劃提到有關專用車的詳細政策，卡車企業在專用車領域的比拼將不再局限于自卸車。
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　　2月25日，國務院常務會議通過物流產業振興規劃。會議提出四項要求：要積極擴大物流市場需求，促進物流企業與生產、商貿企業互動發展，推進物流服務社會化和專業化；要加快企業兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業；要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫藥等重點領域的物流發展，加快發展國際物流和保稅物流；要加強物流基礎設施建設，提高物流標準化程度和信息化水平四方面要求，并確定了振興物流業的九大重點工程，包括多式聯運和轉運設施、物流園區、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業和物流業聯動發展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。