“趙長義、孫淑君、徐強(qiáng)、張玉坤……”3月7日9時(shí)，一份寫滿了沈陽13名全國人大代表名字的建議提交到十一屆全國人大二次會議提案組。 
    這份飽含沈陽全國人大代表殷切希望的建議提出：加速推進(jìn)沈陽近海鐵路建設(shè)項(xiàng)目，盡早形成沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)出海大通道，把沈陽從內(nèi)陸城市變成“海上城市”。 
    促進(jìn)東北亞物流整合 
    代表們一致認(rèn)為，完善的現(xiàn)代物流體系已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)性支撐力量，建設(shè)沈陽近海鐵路對于東北亞國際物流中心、沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)、沈西工業(yè)走廊的發(fā)展，均具有重要的戰(zhàn)略意義。 
    遼寧省決定將沈陽近海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)成東北亞國際物流中心，重點(diǎn)為東北亞航運(yùn)中心（大連）提供物流支撐，最終打造成為東北新港、渤海新岸。目前，東北亞國際物流中心已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段，總規(guī)劃面積50平方公里，起步區(qū)10平方公里，計(jì)劃投資200億元，預(yù)計(jì)到2012年可實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量3000萬噸。近海鐵路的建設(shè)將極大提高沈陽及沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流條件，從而有效促進(jìn)東北乃至東北亞地區(qū)物流資源整合，加速東北亞國際物流中心的建設(shè)。 
    沈陽將成“海上城市” 
    建議中這樣描述打通海陸大通道對于沈陽乃至遼寧經(jīng)濟(jì)發(fā)展的好處：沈西工業(yè)走廊是東北裝備制造業(yè)崛起的載體，打通海陸大通道將有利于沈西工業(yè)走廊的健康快速發(fā)展。目前，沈西工業(yè)走廊的物流支撐能力較為薄弱，尤其是缺少貨流大進(jìn)大出的通道。近海鐵路能夠有效連通沈西工業(yè)走廊和營口港，從而形成依托港口和鐵路的貨物集散大通道，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。 
    這些來自沈陽的全國人大代表特別提出，通過近海鐵路形成沈陽出海大通道，能夠有效緩解沈陽交通和物流壓力，使沈陽由內(nèi)陸城市發(fā)展為“海上城市”，實(shí)現(xiàn)由單純重工業(yè)城市向區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心城市的轉(zhuǎn)變，形成近海優(yōu)勢，通過既有資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，快速提高國際競爭力。 
    從遼中北站向南延伸 
    另外，近海鐵路的建成將形成輻射沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的物流主要干線，提升遼寧省物流網(wǎng)絡(luò)水平，吸引該區(qū)域內(nèi)貨流的空間集散，通過物流聯(lián)系加強(qiáng)城市間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)互動、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、合理分工的一體化經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。 
    代表們共同建議國家鐵道部等相關(guān)部門盡快審批落實(shí)沈陽近海鐵路建設(shè)項(xiàng)目，在原有沈西工業(yè)走廊鐵路規(guī)劃的基礎(chǔ)上，力爭促成從遼中北站繼續(xù)向南延伸，與出海產(chǎn)業(yè)大道基本保持平行，直達(dá)營口港或溝海線。