3月初的長春，天氣還稍顯寒冷。某民營快遞公司的總經理張強（化名），甚至連早飯都來不及吃就匆匆趕到位于火車站附近的公司，“如果再不想辦法搶蛋糕吃，最后很可能會被餓死”，經常掛在張強嘴邊的這句話，所能起到的作用已經越來越小。 　　張強內心的想法是，如果給他們與外資快遞公司同樣的待遇，自己再把服務做好，也許他們的日子會好過些。 
　　4日，記者采訪中了解到，受外資快遞公司搶占長春市場的影響，長春快遞公司正面臨著生存的考驗。 
　　現狀：業務縮水一半 
　　同在一座寫字樓里辦公，對于張強和同樣從事快遞生意的老孫來說，每天的不期而遇已經不會讓彼此感到尷尬。最近一段時間，兩人似乎更多了些“默契”，甚至每隔一段時間他們就會坐下來一起思考對策。而導致這種情況的根源是行業的變局。 
　　4日，老孫在辦公室告訴記者，“我們做的是快遞，屬于物流行業，如果說原來還能賺點錢，那么最近這一年來生意實在是不好做。在物流這個行業里我做了四五年，很明顯的感覺是客戶越來越不好找，原來是客戶主動上門，現在是我們找客戶。跟去年同期相比，目前公司業務量降了5成，其他公司的情況也差不多。” 
　　老孫告訴記者一個細節，由于火車站是物流最集中的地方，所以長春很多快遞物流公司都把辦公地點放在了火車站周邊，尤其是近兩年。而且，一兩個人的小快遞公司比比皆是。他們的大量涌入已經讓像老孫這樣正規的快遞公司老板愈加感覺到經營的壓力。 
　　問題：競爭的困難 
　　“競爭從來沒有像現在這樣慘烈，如果再不想辦法搶蛋糕吃，最后很可能會被餓死。”自從公司遇到困難以來，張強就時常用這句話安慰自己，但張強心里明白，困難根本原因在于資金所限，錢成了最關鍵的問題。 
　　跟張強一樣，最近老孫的心里也特別不是滋味。他認為國內與外資快遞公司存在差距的根本在于實力問題。老孫對記者說，“以前各家快遞公司都有自己的一塊業務范圍，基本上互不干擾，但現在情況不同了，如果不去爭，肯定會被淘汰。” 
　　然而令民營快遞企業老板最擔心的，正是外資快遞公司這條“大魚”，如果小魚不快游，結果很可能就被大魚吞掉。 
　　解決：服務上找差距 
　　據了解，前不久郵政法修訂草案已經上交人大常委會審議。“國家對經營快遞業務實行許可制度。未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。”修訂草案還進一步明確，經營快遞業務必須向郵政管理機關申請經營許可證。另外，按照省、全國、國際級，快遞企業的注冊資本分別是50萬、100萬和200萬元。 
　　張強期待的是，準入門檻等規則正式出臺后，會為國內快遞企業創造相應優惠政策，物流行業也會生存得更好。 
　　“一些外資快遞公司扎堆進入國內物流市場，憑借雄厚的資金實力，他們擁有成熟的航空運輸網絡，再加上各種優惠政策的偏移，最近幾年外資快遞公司發展迅速并在國內物流市場站穩腳跟。”4日，一位業內人士對記者說。 
　　他認為，如果這種情況繼續下去，最后很可能形成嚴重的兩極分化。如果要改變這種現狀，國內物流企業就要借鑒外資快遞公司的先進經驗，在服務上找差距。國家對基礎設施建設投入的增大，對所有物流企業來說都是一次難得的機會。