□ 一舟
    內蒙古蒙牛乳業集團冰淇淋本部在網上進行冷鏈運輸項目招標，標書貼出20多天，打電話詢問項目情況的人很多，但卻沒有一家企業正式宣布投標。
    短短的幾年中，蒙牛乳業在國內乳制品行業中異軍突起，行業排名從第119位快速上升，目前位居全國第二。其產品生產、銷售流量大，主要是通過干線運輸實現對全國重要區域市場的覆蓋。蒙牛乳業冰淇淋本部物流部運輸車隊，從1999年建廠時僅有的19輛冷藏運輸車，發展到2004年的700多輛，仍然滿足不了企業產品流量快速增長的需求。
    隨著生產規模和銷售區域的不斷擴大，企業的物流線也在不斷延長。為了降低營運成本，更好地發揮大批量定制和集中銷售的規模優勢，將生產線上一些與企業核心資產相關性不大，剝離后不會對企業生產經營造成重大影響的相關業務外包，已成為現代企業做大做強的必然趨勢。應該說，是傳統產業對產業鏈條上相關業務的剝離，直接催生了現代物流業。而第三方物流能在市場中崛起和興盛，也與傳統產業的集群度不斷提高密切相關。
    蒙牛乳業在成功實現國際風險資本介入并在香港聯交所上市后，融到了大筆現金。做實業出身的蒙牛集團董事長牛根生，目光緊緊盯著行業老大的位置，并立下了要在數年后成為中國乳品業第一品牌的誓言。
    長大后的蒙牛，對市場有了更大的期許。產能的大幅度提升，也對企業的物流線提出了更高要求。他們想到了借用市場資源，這樣做的目的只有一個：有效地降低企業物流營運成本。然而，讓他們始料不及的是，社會上的干線運能竟如同一盤散沙！
    這就是中國第三方物流市場中冷熱不均的真實反映，相當多具有一定運能的干線運輸公司一直在為業務吃不飽而發愁。然而，當真正有價值的業務大單送到他們面前時，這些物流公司又無力進行消化。
    據蒙牛集團冰淇淋本部負責該項目招標的相關人士透露，在本次招標中，有的企業居然提出項目交給他們做，他們再到社會上去募集車輛……
    這就是高效率現代化生產與低素質市場之間的矛盾。
    相信蒙牛不會冒這種物流業務“批發”風險。所以，企業依然會繼續招標。
    問題是：誰來應標？誰有足夠的能力來應標？