近日,《東西湖區保稅物流經濟發展規劃》出臺。未來5年,東西湖區將以保稅物流中心為地域核心,建設保稅物流經濟核心區、保稅物流經濟延伸區和保稅物流經濟輻射區,打造中部地區現代物流"航母"。 
據介紹,保稅物流經濟核心區面積12.7平方公里,匯集保稅物流中心、外向型制造業及總部聚集區、現代服務業、武漢鐵路集裝箱中心四大功能板塊,集成口岸、商檢、稅務、外匯結算等聯檢部門,重點發展保稅物流和保稅加工。 
保稅物流經濟延伸區面積180平方公里,主要包括臺商產業新城、吳家山新城、泛金銀湖生態新城三大板塊。通過保稅物流中心平臺的運作,建立健全的物流供應鏈,促進區內機電制造、食品加工、現代物流、總部經濟、服務外包等產業聯動發展。 
保稅物流經濟輻射區以核心區為中心,輻射周邊半徑500公里區域,面向武漢城市圈、湖北省、中部地區發展保稅經濟,實現區港聯動國際中轉、國際配送、國際采購和國際貿易四大功能,為承接沿海產業轉移拓展腹地。 
據了解,物流業現已被列入國家十大產業調整規劃中,發展保稅物流已成為加快中部地區外向經濟發展的戰略選擇。 
新聞鏈接: 
建設大事記 
2005年,國家海關總署按照國務院要求,在全國選擇部分城市設立保稅物流中心,東西湖區開始啟動申報武漢保稅物流中心。 
2007年9月,14家試點單位初步擬定,東西湖區憑借強勁的物流優勢和完善的物流產業鏈,躋身建設保稅物流中心試點行列。 
2008年12月24日,武漢東西湖保稅物流中心獲得國家批準。今年2月24日順利通過國家驗收,3月26日封關運作,成為華中地區首個運營的保稅物流中心。 
在東西湖保稅物流中心建設時期,省委主要領導曾多次召集省商務廳、武漢市政府、武漢海關等有關部門研究建設問題,明確指出,要集中精力申報武漢東西湖保稅物流中心,力爭國務院早日批復,并在此基礎上將其功能向陽邏港和天河機場延伸。 
東西湖區現代物流業初具規模 
東西湖區4年來累積投資10億元,圍繞武漢保稅物流中心,做大做強現代物流業,奠定了堅實的綜合性物流基礎。 
從2005年起,該區著手興建高橋物流園綜合物流基地、武漢國際采購倉儲中心等多個重點物流項目,目前已成功引進了以長江智能、臺灣大榮、捷龍物流公司、香港招商局等為代表的20多家第三方物流企業,物流業務覆蓋華東、華南、華北、華中四大區域。 
2006年,東西湖區規劃建設口岸物流,即:湖北省公路二類口岸、湖北省電子口岸和國家鐵路口岸(鐵道部650萬噸集裝箱樞紐中心)。該區依托公路、鐵路和漢江的復合交通優勢以及密集的物流網絡和發達的物流產業優勢,提高外向型經濟發展,并且充分利用周邊機場、港口資源,建立空港聯運,一個"大物流、大通關"格局日趨形成。 
據統計,2008年東西湖區已聚集中外物流企業近700家,其中,規模以上物流企業140家,年貨運量達1500萬噸,全區社會物流總收入過50億元。