1至4月為長江口航道施工黃金季節，承擔長江口航道整治三期工程施工任務的中交上海航道局有限公司抓住機會,投入10艘大型耙吸式挖泥船日夜奮戰在長江口，力爭4月底實現航道內單元段平均水深達到11.1米目標。 
    　長江口是長江黃金水道的咽喉，每天進出著超大型集裝箱運輸船，見證著上海逐漸成為國際航運中心的步伐。長江口航道加寬、加深后，可滿足第五、第六代集裝箱船暢行。去年，長江口三期疏浚工程遭遇大量回淤，增深效果不顯著，特別是洪淤期和臺風過后，回淤量猛增，回淤區段延長。上航局下屬中港疏浚股份有限公司按照《洪季臺風季節施工預案》組織施工，投入八、九艘大型挖泥船日夜施工，并按業主要求進行施工工藝優化，每月完成500萬立方米疏浚量，維護了通航水深。 
   　 在今年1至4月長江口航道施工黃金時期，為了保證航道進一步增深，上航局要求各施工船舶結合自身特點及施工區段土質情況，采取相應措施，提高裝艙效率。盡管近段時間來，長江口深水航道大霧頻繁，對施工帶來一定的影響，但是，各施工船舶在確保安全的前提下，緊緊抓住長江口航道枯季回淤量少的時機，克服氣候因素的影響堅持施工，并采取改造耙頭、調換耙尺、關閉耙頭天窗、開啟高壓沖水、降低波浪補償器壓力等措施提高施工效率。 
   　 目前，上航局已投入了包括艙容為16888立方米的大型耙吸式挖泥船“新海風”在內的10艘挖泥船，力爭4月底實現航道內單元段平均水深達到11.1米目標。