上海社會科學院部門經濟研究所副所長、上海市國有資產規劃投資委員會常任委員楊建文表示，上海同步推動航運、金融“兩個中心”恰逢其時，綜觀全球金融市場，任何一個金融中心，其有關航運的金融服務與金融中心的形成相輔相成。包括銀行、保險、租賃、基金等在內的七大金融板塊與航運密不可分，金融與航運作為發展的兩翼唇齒相依、互為前提。 
　　有了政策支持，上海的國際航運中心建設將加快步伐，上海國際金融中心和國際航運中心相輔相成�！皣�際航運中心是上海建立國際金融中心的基礎，大量的人流、物流能形成大量資金流�！�
　　在推進航運中心建設產生大量有形物流的同時，將會伴隨著大量無形服務。這將對金融中心的建設產生倒逼作用，促進金融中心的建設。據其介紹，像倫敦、紐約這些著名的國際金融中心，最初都是發端于港口城市，通過國際貿易、遠洋運輸的發展和繁榮一步步推動金融服務業的發展。
　　另一方面，航運中心的推進也離不開金融行業發展。上海社會科學院城市化發展研究中心主任郁鴻勝表示，航運業是一個資本密集型產業，所需投資額巨大，投資回收期限長，這些特點決定了船公司靠自有資金很難滿足全部資金需求，需要從諸多融資渠道中選擇適合本公司最有利的籌集資金方式；航運業同時也是高風險的行業，海上保險作為一種損失補償機制，在國際航運中具有重要的地位。
　　由于航運業的這些特殊性，上海國際中心的建設需要金融服務業為其提供服務。因此，必須盡快發展同上海國際航運中心相配套的發達而又完善的金融服務市場。
　　上海海事大學校長助理葉銀忠認為，倫敦、紐約這些著名的國際金融中心，最初都是發端于港口城市，通過國際貿易、遠洋運輸的發展和繁榮一步步推動金融服務業的發展，正是典型的市場自發型發展路徑。
　　上海建設國際航運中心不單單是上海的事情，國家在定位上海航運中心之時提出“一體兩翼”就已經將長三角地區整個規劃進去。上海一方面要主動服務長三角，另一方面要站到長三角群體中借助技術、人才、環境、航線優勢帶領區域航運發展。
　　有了航運中心的發展。上海建設國際金融中心的路徑就較為清晰了。通過航運中心的建設和發展，通過加大基礎設施投資，夯實市場基礎建設，為金融創新創造基本條件，進而培育金融市場，拉動金融業發展。在目前的形勢下，不失為加快建設金融中心的一個可行路徑。