本報3月24日訊(記者 陶海音 通訊員張小剛)在湖南加快“彎道超車”進程中，我省航運物流要如何為全省經濟發展服務？3月23日，省政府辦公廳、省地方海事局等有關部門深入岳陽港、長沙港開展專題調研，提出加快推進全省港口建設的積極措施。據了解，岳陽港去年貨物吞吐量已居全國內河28個主要港口第8位。 
　　岳陽港、長沙港是我省兩個最重要的現代化港口，同屬我國內河主要港口。岳陽港是我省發展外向型經濟的重要平臺，國家一類開放口岸，共有11個港區41個作業區，1000噸級及以上泊位53個。近年來，岳陽市航運物流經濟增長強勁，2008年岳陽港貨物吞吐量達5500萬噸，占全省的1/3。長沙港2008年港口貨物吞吐量2955萬噸，較上年增長41.54%，即便是遭遇歷史罕見冰災和金融風暴，依然保持強勁增長態勢。長沙湘江綜合樞紐工程規劃總投資57.32億元，將于今年10月動工，建成后衡陽以下成為2000噸級航道，將極大提升湘江通航能力，長沙港口的功能和效益也將得到進一步發揮。
　　率隊調研的省長助理袁建堯認為，岳陽港在湖南乃至長江流域具有舉足輕重的地位，當務之急是抓緊松陽湖港口聯檢設施、進港道路等港口配套工程建設，最大限度發揮港口功能和效益。長沙市應高起點、高標準建設好長沙霞凝港區三期工程，同時加快推進長沙湘江綜合樞紐前期工作，為實現富民強省、推進“彎道超車”做出更大貢獻。