□方潤澤
    目前各級政府部門對旅客周轉(zhuǎn)零換乘已形成共識，其實(shí)貨物周轉(zhuǎn)零換乘概念也同樣有戰(zhàn)略意義，而且是解決瓶頸問題切實(shí)有效的措施。所謂貨物周轉(zhuǎn)零換乘是指在公、鐵、水三種運(yùn)輸方式規(guī)模周轉(zhuǎn)區(qū)建立戰(zhàn)略性的現(xiàn)代化的物流基地，它是未來令供應(yīng)鏈最安全、快捷、合理、經(jīng)濟(jì)、高效的物流節(jié)點(diǎn)，使貨物在同一基地零換乘，從減少物流環(huán)節(jié)出發(fā)，取得全社會的最佳物流效益。
    隨著東部鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，鐵路客、貨分流使得在東部城市與其輻射的主要城市間開行客運(yùn)化的貨運(yùn)班列成為可能，建設(shè)與貨運(yùn)班列相匹配的公、鐵、水規(guī)模貨物零換乘的現(xiàn)代化物流基地的決策時機(jī)已經(jīng)到來，這也是解決未來東部經(jīng)濟(jì)瓶頸的重要手段。
    以杭州為例說明，杭州作為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的省會城市，流通頻繁。但是到達(dá)貨物由于沒有鐵路規(guī)模倉儲條件，除了少量直送需求地外，極大部分進(jìn)了中轉(zhuǎn)倉庫，需要時再配送。如果杭州附近有個規(guī)模的現(xiàn)代化物流基地，鐵路卸下后就地倉儲，需時配送，就同一城市而言至少減少一次短駁、兩次裝卸，降低了全城的物流量，也降低了全社會的流通成本。
    無論是從運(yùn)輸方式合理化角度，還是從能源和環(huán)境角度，從土地的集約配置角度，還是社會資源集中利用看，貨物零換乘物流基地的建立建成和投產(chǎn)，其正面積極作用毋庸置疑，可以加速物流綜合服務(wù)水平的提高，促進(jìn)物流技術(shù)、工具的現(xiàn)代化。
    降低流通成本的關(guān)鍵在于作業(yè)環(huán)節(jié)的減少，物流基地按貨物零換乘概念建設(shè)，集中規(guī)劃，合理配置，貨物門到門的中轉(zhuǎn)次數(shù)隨之減少，從而大量降低流通成本。
    只要各級政府和相關(guān)人士對東部物流已成為東部經(jīng)濟(jì)的瓶頸有足夠的認(rèn)識，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，這一戰(zhàn)略目標(biāo)定會實(shí)現(xiàn)。