近日,湛江港接連迎來10萬噸至20萬噸級裝載礦石的巨型貨輪進港,顯示了南方深水大港的恢宏氣勢。

　　湛江地處祖國大陸最南端的雷州半島,東臨南海,南望海南島,西靠北部灣,北倚大西南,是廣東省目前唯一擁有海運、公路(高速)、鐵路、航空、管道等綜合運輸體系的地級市,其中又以港口最具戰略優勢,是湛江的核心競爭力。湛江港是我國大陸通往東南亞、中東、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的深水港口,與世界100多國家和地區通航,是我國五大港口群之一的國家級主樞紐港。臨港建設的廣州(湛江)產業轉移工業園令國內外眾多大型重化企業矚目,將成為吸引和集聚國內外大型重化企業的風水寶地。

　　打造南方億噸大港迎來發展機遇

　　經濟全球化快速發展,深水良港成為集聚大型重化工業不可或缺的基礎條件。湛江港是新中國成立后自行設計建設的第一個深水港口,胡錦濤總書記2003年4月親臨湛江港視察,作出“湛江最大優勢是港口優勢,湛江應該充分利用港口優勢加快經濟發展”的重要指示,湛江市委市政府制訂了“工業立市、港口興市、生態建市”的發展戰略,確立了“建設現代化新興港口工業城市和美麗的南方海濱城市”目標,不斷加大對港口以及疏港交通網絡等基礎設施建設的投入。

　　據統計,“十五”期間,湛江全市新建萬噸級泊位14個,新增年通過能力2590萬噸,港口建設投資相當于前40年的總和。尤其是建成了30萬噸級陸岸油碼頭、20萬噸級鐵礦石碼頭和25萬噸級深水航道(現在已建成30萬噸級深水航道),全面提升了港口的功能和等級；從而帶動了雷州半島東西南沿海港口群的發展,形成了以湛江港為中心的環雷州半島中小港口相配套的港口群。去年全市港口貨物吞吐量達到1.04億噸,成為我國西南部沿海港口群中唯一的億噸大港,初具區域性國際物流、航運中心規模。

　　隨著經濟全球化發展,國內外產業和資本轉移加速,特別是鋼鐵、石化、電力等重化工業向沿海轉移布局。湛江在“十五”期間加大對港口建設力度,使湛江港成為我國五大港口群之一的主樞紐港,為湛江迎來了發展機遇。中石油、中石化、中海油等國內三大石化企業和國內最大鋼鐵企業寶鋼等紛紛在湛江搶灘登陸。現在,國內大型石化、鋼鐵企業的原油、礦石主要依靠進口,湛江港是中國大陸通往中東、非洲、大洋洲等主要礦產資源地航程最短的深水大港,非常有利于發展運量需求大、運費低的重化大工業。臨港建設廣州(湛江)產業轉移工業園,為集聚大型重化項目提供了最好平臺。

　　大力推進東海島園區交通設施建設

　　廣州(湛江)產業轉移工業園所在的湛江東海島,是我國第五大島,位于市區東南部,面積283平方公里。該島北部可建港口碼頭的岸線27公里,其中龍騰至蔚律一段6.5公里岸線,水深26至40米之間,適合建設大型礦石、原油、煤炭等專業碼頭的深水泊位,是重點保護的深水岸線。專家稱,這里擁有建設世界一流國際大港的優越條件。“十一五”期間,湛江為強化湛江主樞紐港建設,開發建設東海島和寶滿港區,計劃投資超100億元,將新增泊位近40個,其中深水泊位18個,新增泊位能力1.35億噸。

　　東海島擁有豐富的深水岸線資源,具備建設深水大港條件,適合發展大型臨港工業和大型物流中轉基地,成為湛江港“十一五”規劃建設的重點港區。依托東海島港區建設廣州(湛江)產業轉移園,將吸引和集聚大型重化工業項目入園。目前,湛江市圍繞完善產業轉移園區外圍配套設施,完善在東海島建設的產業轉移工業園交通網絡,已決定從2009年到2012年全力推進重大功能性基礎設施建設,總投資達2128億元。今年內,將動工建成鋼鐵基地起步碼頭,開工建設東海島港區雜貨碼頭,力促寶鋼重件、砂石碼頭和東海島大型油碼頭盡快動工；還動工建設茂湛鐵路、東海島鐵路支線、湛江至徐聞高速公路、湛江疏港一級公路海大路口至蔚律港段以及東海島跨海大橋。

　　立體交通網助推產業轉移園加快發展

　　湛江市位于粵桂瓊三省(區)交匯處,獨特的地理區位優勢,不僅擁有國內優良的天然深水大港,還擁有齊全且較完善的陸路交通網絡和多條國內航空線路。海陸空立體大交通優勢,為廣州(湛江)產業轉移工業園的建設現代先進制造業基地和現代物流業基地提供了基礎設施硬件,將有力助推產業園經濟發展。

　　湛江除了擁有億噸深水大港外,還擁有較為完善的公路、鐵路、航空等交通運輸網絡:

　　———公路網絡四通八達。湛江市境內有325、207國道通過,連通省、市公路網絡。全市公路(包括高速公路)通車里程已達7098.7公里,是廣東省公路最密集的地級市之一。產業轉移工業園所在的湛江經濟技術開發區建成區距離325國道赤坎入口約4公里、距離廣湛高速公路坡頭官渡入口渝湛高速公路麻章入口分別是15公里和16公里；在開發區延伸區,目前已有貫穿東海島的一級公路連接市區,距離疏港大道湖光路入口24公里,距207、325國道麻章入口和距離廣湛高速、渝湛高速公路麻章入口均是40公里左右。

　　———鐵路連接全國各地。湛江市境內現有河(唇)茂(名)、粵海鐵路湛海線和黎湛鐵路3條共236公里,分別向東向北向西方向,方便快速接入我國鐵路網主骨架的洛湛、沈湛、京廣、京九、蘭昆等鐵路干線。產業轉移工業園所在的湛江經濟技術開發區建成區,距離火車南站不足5公里,可為該區人流、物流提供有力支撐；產業轉移工業園所在的東海島,距離火車南站和火車西站分別為28公里和36公里。目前,湛江市正密鑼緊鼓籌劃建設入島鐵路支線,其中東海島跨海大橋已動工建設。

　　———擁有粵西地區唯一民航機場。湛江機場可供大型客機全天候起降,已開通至香港、北京、廣州、深圳、昆明、貴陽、成都、海口、三亞等20個大中城市的航班,直接或通過中轉可達全國及海外各地機場。產業轉移工業園所在的開發區建成區距離機場不到5公里,所在的東海島延伸區距離民航場約32公里。

　　發達完備的海陸空大交通網絡,為廣州(湛江)產業轉移工業園建設現代先進制造業基地提供強有力的支撐。隨著國內外大型重化工業項目入園落戶,其原材料、制成品等,通過深水良港、鐵路網絡、高速公路等交通運輸系統,可運送至國內外城市；同時也將為產業轉移工業園創造吸引人才、資本、技術、信息等資源要素集聚的極好平臺和條件,助推產業轉移園區現代制造業基地和物流業基地的建設,促進產業結構優化升級和產業集中布局,增強湛江作為粵西城鎮群中心城市輻射力,帶動粵西及周邊地區經濟發展。

　　專家視點

　　關于湛江在地理、區位以及海陸空大交通優勢對經濟發展的推動,在湛江市舉行的“加快把湛江建設成為粵西城鎮群中心專家論壇”上,專家們有獨到視角———

　　廣東省社科院科研處長、研究員、經濟學博士丁力說:隨著港口三大工程與高速公路等重大項目先后落成,湛江已成為全國少有的海陸空交通基礎設施兼備的地級市,加上湛江豐富的土地資源與低廉的勞動力成本,在發展外向型經濟新一輪競爭中,湛江有可能成為廣東吸引國內外投資的一片熱土,現有的后發優勢將成為趕超其它地區市的強大動力。

　　廣東商學院縣域經濟研究所所長、教授、經濟學博士劉佐太說:湛江地處包括粵西在內的環北部灣地區,這一區域均屬于經濟欠發達地區,目前尚未產出能帶動全局的創新型中心城市。但這一區域將是具有巨大發展潛力的地區,創新型中心城市的創立是必須的和急迫的。在環北部灣這一特定區域內,湛江無疑具有眾多優勢,包括港口優勢、地理優勢、交通優勢、科教優勢、資源優勢等。雖然這還遠不足以成為構成創新型中心城市所需的全部條件,但相對來說,湛江更為接近,更為有利一些。