南昌客運(yùn)市場(chǎng)烽煙起 鐵路公路民航競(jìng)相打折降價(jià)http://news.jx163.com　發(fā)布時(shí)間：2009-03-20　來源：經(jīng)濟(jì)晚報(bào)　點(diǎn)擊： 4 日前，南昌鐵路局對(duì)22趟旅客列車實(shí)行短途臥鋪票價(jià)兩折至五折的優(yōu)惠政策，以帶動(dòng)春運(yùn)后一直低迷的鐵運(yùn)市場(chǎng)。此舉一出，長途客運(yùn)立刻亮出減價(jià)增班“撒手锏”。民航方面則按兵不動(dòng)，靜觀“票”變。 　　　 
　　　鐵路：滿足不同旅客 　　　　 
　　鐵路客運(yùn)自春運(yùn)后進(jìn)入淡季。為了拉動(dòng)旅客乘車需求，鐵道部推出了打折優(yōu)惠政策。根據(jù)鐵道部新出臺(tái)的《關(guān)于短途臥鋪票價(jià)格優(yōu)惠辦法的通知》，列車運(yùn)行最后一日（含當(dāng)日運(yùn)行）早上6點(diǎn)以后的空閑臥鋪，可以執(zhí)行臥鋪優(yōu)惠票價(jià)。此次南昌市共有22趟列車執(zhí)行該優(yōu)惠政策。　　 　　　　 
　　據(jù)南鐵相關(guān)工作人員介紹，此次降價(jià)涵蓋范圍廣，是鐵道部在金融危機(jī)大背景下推出的營銷策略。實(shí)行短途臥鋪票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，主要是為了滿足自身發(fā)展的需要，因?yàn)殍F路的運(yùn)能在不斷加大，客戶目標(biāo)群也在不斷擴(kuò)大，他們希望提供多層次的服務(wù)，滿足不同類型旅客的需求。提高列車臥鋪的利用率，確保增運(yùn)增收目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 　　 　　　 
　　　此外，南鐵還推出了學(xué)生到各大代售點(diǎn)購買學(xué)生票，憑有效學(xué)生證可以享受免5元錢手續(xù)費(fèi)的優(yōu)惠，進(jìn)一步爭(zhēng)取學(xué)生客源。 　　　　 
　　公路：這是良性競(jìng)爭(zhēng) 　　　　 
　　記者了解到，在江西客運(yùn)市場(chǎng)，鐵路、公路的目標(biāo)市場(chǎng)各有不同。一般而言，短途是公路客運(yùn)的“黃金區(qū)”，中長途是鐵路客運(yùn)的“黃金區(qū)”。此次火車票打折，專門針對(duì)400公里以內(nèi)的臥鋪票，實(shí)際上已經(jīng)觸碰到了公路客運(yùn)的“黃金區(qū)”，一場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)似乎不可避免。 　　　　 
　　“長運(yùn)近期推出了南昌到吉安雙層豪華大巴實(shí)行優(yōu)惠價(jià)38元/人；南昌至贛州高客班線優(yōu)惠價(jià)90元/人和110元/人等票價(jià)優(yōu)惠政策。”長運(yùn)有關(guān)工作人員告訴記者，同時(shí)還增開了幾個(gè)新班次以爭(zhēng)取客源，包括新開途經(jīng)丹陽等地的南昌到江陰班線，途經(jīng)金華、義務(wù)等地的南昌到杭州商務(wù)大巴等。 　　　　 
　　“這是一種良性競(jìng)爭(zhēng)。”長運(yùn)工作人員告訴記者，不同的運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)，它們之間是有互補(bǔ)關(guān)系的。鐵路部門此次搞票價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，實(shí)際上更多是基于自身發(fā)展的需要，就像公路客運(yùn)也會(huì)時(shí)不時(shí)地調(diào)整班線價(jià)格一樣。他不認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)就一定是針鋒相對(duì)的，而更看重的是這種良性競(jìng)爭(zhēng)所帶來的合作與互補(bǔ)。 　　　　 
　　民航：不會(huì)分流乘客 　　　　 
　　記者在一些機(jī)票銷售點(diǎn)了解到，火車票降價(jià)對(duì)民航影響并不是很大，多數(shù)機(jī)票價(jià)格維持了原先的折扣程度。如南昌至沈陽4折490元、南昌至蘭州6折570元、南昌至濟(jì)南7折630元、南昌至長沙5折610元、南昌至哈爾濱7折670元等，與一周前的價(jià)格出入不大。 　　 
　　火車票降價(jià)，對(duì)民航業(yè)是否有沖擊呢？昌北機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，火車票降價(jià)，不會(huì)分流民航乘客。該負(fù)責(zé)人告訴記者：一方面，火車票相對(duì)于飛機(jī)票來說，價(jià)格已經(jīng)很低了。即使火車票打?qū)φ郏�也才少收旅客幾十乃至百把元。乘飛機(jī)的旅客，不會(huì)因?yàn)榛疖嚻苯祪r(jià)而改乘火車。另一方面，長途才是民航的“黃金區(qū)間”，而此次針對(duì)短途火車票的調(diào)價(jià)實(shí)際上并沒有碰觸到民航的敏感區(qū)域。